歐地線運價推漲 SCFI連兩週微升

（綜合ETtoday新聞雲、聯合報等2家媒體報導）

最新一期上海出口貨櫃運價指數（SCFI）於16日出爐，指數上漲15.47點至3,679.58點，周漲幅0.42%，連續兩週上揚。其中歐洲與地中海航線漲勢最為明顯，遠東到歐洲每TEU達2,335美元，周漲2.68%；遠東到地中海每TEU達3,250美元，周漲8.26%。北美線則小幅回檔，遠東到美西每FEU下跌0.77%至7,525美元，遠東到美東下跌1.13%至10,405美元。

業界指出，歐洲與地中海線本月19日將啟動漲價計畫，但每家船公司報價差異極大，每大箱（40呎櫃）喊價從800到1,500美元不等，實收運價落在3,800至4,800美元之間，貨量較大的託運人仍有議價空間[3]。長約比重高的歐洲籍船公司推漲態度積極，而亞洲籍船公司長約比重僅一到三成，態度相對保守，導致價差明顯拉大[3]。

德魯里（Drewry）15日晚間公布的WCI指數上漲3%，亞洲-歐洲與地中海航線分別上漲6%與7%[1]。不過隨著復航紅海船隻持續增加，運力供給上升，德魯里對19日漲價計畫能否完全實現存疑，預估下周運價將保持穩定[1]。

紅海復航進度方面，Clarksons Research數據顯示，本月前兩週通過蘇伊士運河的周均貨櫃船運力達75.3萬TEU，約為2023年同期145.7萬TEU的52%，是紅海危機以來首次超過危機前水平的50%[3]。自今年7月馬士基與赫伯羅德宣布回歸紅海後，已有16條航線恢復航行[3]。

聯合報報導則指出，北美線雖小幅回檔，但受港口壅塞持續影響，預估至10月底前運價仍將維持高檔；歐洲線因需求偏弱、新船運力持續投入，加上紅海繞行效應鈍化，預估運價將區間震盪[2]。