長榮海運9月營收年增逾6成 看好旺季延續到年底

（綜合中央社、聯合報等2家媒體報導）

長榮海運9月合併營收497.11億元，月增1.48%，年增63.75%；累計前三季營收3,384.48億元，年增15.36%。受中國十一長假前出貨潮及天候改善帶動，貨載上升，運價維持高檔。

長榮海運8日舉行法人說明會，總經理吳光輝表示，今年旺季提早且一路延續，貨量維持高檔，第3季運價衝高。從訂艙狀況看，11月前載貨非常樂觀，12月將再迎過年前拉貨旺季，第4季可望較去年同期微幅成長，「以美國線來說，春節前看不出任何悲觀理由」。

北美線方面，吳光輝指出，美國數個重要碼頭進口貨量創高，存貨水準低檔，終端需求樂觀。因關稅調整，美國進口商可能獲退稅約1,600億美元，不排除調降終端商品價格、增加存貨，有望支撐進口貨量。美國現貨價格顯著高於去年第4季談判價格，看好明年長約價格高於今年。但他也示警，若通膨導致美國升息循環啟動，恐衝擊終端需求；此外，美西碼頭工人合約2028年到期，明年下半年談判進度將影響運力與船期穩定。

歐洲市場方面，吳光輝表示，歐洲經濟成長率不高，現貨量增幅雖多，但運價自7月後逐週緩跌，加上船公司陸續重返紅海，第4季運價偏低，但仍屬健康狀態，價格仍高於去年同期。他認為紅海地緣風險未根本解決，歐洲航線去程仍多南繞，但回程會過蘇伊士運河以搶春節出貨商機。全球塞港問題嚴重，新加坡碼頭使用率逾9成，滯港問題嚴峻，長榮積極掌握關鍵碼頭投資機會。

長榮海運船隊共242艘，運能204萬TEU，全球排名第7，市占率5.9%。規劃至2030年營運約290艘船舶，總運能約274萬TEU，其中雙燃料船55艘，占總運能約32.8%。