台驊法說：雙海危機壓縮運力 運價居高不下

（綜合ETtoday新聞雲、中時電子報、聯合報等3家媒體報導）

台驊控股（2636）19日舉行法說會，總經理顏益財指出，全球航運市場受天災、人禍及地緣政治多重因素衝擊，貨櫃輪有效供給持續吃緊，市場已從單一事件行情轉為「事件型＋結構型」的雙行情。

顏益財表示，目前中東地緣政治風險升高，紅海危機未解，荷莫茲海峽又面臨封鎖風險，使全球海運市場陷入「雙線危機」（雙海危機），紅海航線復航遙遙無期。他認為，第4季雙海危機很難解除，市場拐點估在10月。

在運力供給方面，顏益財估計，受船期延誤等因素影響，上半年約有170萬TEU運力暫時「消失」，相當於全球貨櫃運力約5%，規模約等同於韓國HMM與陽明海運兩家船公司運力合計。此外，塞港、天候等因素造成大量貨櫃滯留港口，約有240萬TEU貨櫃受影響，相當於少掉約一家長榮海運規模的運能。這兩大供給缺口等於讓全球貨櫃市場一次少掉相當於全球前十大船公司的部分運能，成為近期運價指數持續走揚的重要原因。

展望後市，顏益財看好第3季航運市場需求強勁，運價下不來，行情有望延續至10月；即使進入第4季，市場也不至於崩盤，除非全球危機全面解除，但今年來看機率不高。他形容，現在的運價對貨櫃航運就是「暴利」。第4季有美國期中選舉，會振興經濟，讓運價獲得支撐[1]。

航空貨運部分，因俄烏戰爭後僅中國飛機飛越俄羅斯領空，遭美國政府砍班，有利台灣航空公司取得轉口貨，下半年估計會有好表現[1]。

台驊下半年本業與業外估計都有好表現，持有的陽明兩萬多張股票，7月配發約5千萬元股利，加上長榮航空、長榮運輸、昱台國際等，合計貢獻第三季獲利近億元[1]。公司持有的長榮股票6月配息，加上買賣利益，等於賺近雙倍股利[1]。台驊7月合併營收28.13億元，較上月成長8.75%、較去年同期大幅成長62.85%，再創今年單月新高；累計1至7月合併營收142.35億元，較去年同期成長9.74%[1]。