長榮萬海創14個月新高 航海王再起

（綜合ETtoday新聞雲、民視新聞等2家媒體報導）

受惠傳統旺季急單效應與外資大舉掃貨，台股貨櫃三雄今（20）日上演強勁漲勢。長榮（2603）與萬海（2615）股價雙雙觸及去年6月以來、近14個月新高；陽明（2609）則湧入逾2.6萬張成交量，居上市櫃排行第6大。

外資買盤為此波漲勢主要推手。長榮連續5個交易日獲外資買超5.74萬張，持股比升至24.79%，今日盤中高點觸及249元（漲幅3.53%）。萬海獲外資回頭買進1,487張，持股比達46.51%，盤中高點衝上111元（漲幅4.2%）。陽明獲外資連4買，持股比由20.79%升至22.83%，盤中高點來到60.6元（漲幅2.7%）。

貨櫃三雄營運表現亮眼提供基本面支撐。長榮第2季稅後純益160.34億元（年增46%），EPS 7.41元；上半年累計EPS達11.24元。萬海第2季稅後純益115.35億元（年增972%），EPS 4.11元；7月營收186.39億元，創23個月新高。陽明第2季稅後純益57.34億元，EPS 1.64元。

針對後市，永豐金證券分析指出，消費性電子出貨旺季加上美伊局勢緊張影響荷姆茲海峽通航，運價居高不下，對貨櫃航商構成利多。大來國際投顧分析師陳玠儒建議，已持有航運股的投資人「順勢續抱」，關鍵觀察5日均線，未跌破前可續抱，跌破則獲利了結[2]。

（新增聯合報、中時電子報、ETtoday新聞雲等6家媒體報導）

本次報導重點為8月21日貨櫃三雄與散裝航運股價續創新高，SCFI運價指數連4漲，以及外資持續大舉買超。

股價與成交量

萬海（2615）今日收盤鎖在124.5元漲停價，創15個月新高，波段漲幅達41%[9][8][5]。陽明（2609）收在64元，上漲3.7元，成交量達19.7萬張，躍居上市成交量第一名[10][8]。長榮（2603）盤中最高來到254元，上漲3.2%[4]。散裝航運同步走強，慧洋-KY（2637）攻上104元漲停，創2022年6月以來新高；四維航（5608）、益航（2601）、中櫃（2613）亦亮燈漲停[8][7]。

運價走勢

最新一期SCFI於21日出爐，指數上漲54.39點至3,409.63點，周漲幅1.62%，連4週上漲。美西線每FEU達6,765美元（+0.75%），美東線每FEU達9,700美元（+1.37%）；東南亞線每TEU上漲57美元，周漲幅8.49%。歐洲線則轉弱，每TEU跌至2,842美元（-3.49%），地中海線每TEU跌至3,767美元（-4.12%）[10]。

外資動向

外資連6日買超長榮、連5日買超陽明，其中陽明20日居外資買超首位，單日狂掃5.4萬張，近5日合計買超逾12萬張。萬海20日獲外資買超1.7萬張[5][4][1]。

後市展望

台驊控股總經理顏益財指出，荷莫茲海峽封鎖威脅與紅海危機未解，船舶繞道已成長期狀態；巴拿馬運河因水位偏低，加上中東局勢改變能源運輸路徑，美東線現貨運價已突破每FEU 10,249美元。他看好海運景氣可維持至9月，有望延續至10月[5]。散裝航運方面，BDI第2季平均2,751點，較去年同期大增88%，法人認為旺季供需可望進一步收緊[7]。

ETF與散裝亮點

主動統一台股增長（00981A）全面減持電子，新增慧洋-KY一檔散裝航運股，帶動慧洋股價直奔漲停。野村全球航運龍頭（00960）股價創21.31元新高[8]。

（新增聯合報、中央社、ETtoday新聞雲等3家媒體報導）

萬海因股價達注意交易資訊標準，21日公告7月自結EPS為2.17元，營收年增50.13%、淨利年增19.97%。萬海指出，巴拿馬運河水位連續下降、亞洲颱風影響船期、全球港口壅塞未緩解，運價維持相對高位，市場供需健康。台驊總經理顏益財表示，航運市場事件型行情與結構性因素並存，運價「易漲難跌」。

萬海同步揭露擴船計畫：今年9月將接收1艘8700 TEU新船；2027年至2030年陸續接收42艘新船，自2026年起船隊運力將增加約47.5萬TEU。

外資動向方面，21日外資買超陽明3.7萬張、萬海1.6萬張，分別居買超第一與第七名，同步調節漢翔2.8萬張。