高鐵號誌異常修復 今全線正常營運

（綜合聯合報、公視新聞等4家媒體報導）

台灣高鐵25日清晨4時27分，維修人員於苗栗路段執行「轉轍器控制機箱」（SMC）電源模組更換作業後，發生號誌訊號異常，導致營運以來最嚴重的誤點事故。經全日搶修，高鐵公司於26日清晨1時43分確認號誌系統恢復正常，清晨3時30分由董事長史哲親自主持緊急應變會議，宣布今（26日）全線將依時刻表正常營運發車。

高鐵公司初步判斷，故障原因為更換SMC電源模組首度出現異常。這是高鐵自2024年起執行為期3年的號誌系統更新計畫，預計今年底完成，過去2年多已利用夜間4.5小時維修時間，順利完成371組更換（占全線458組的83.5%），本次為首度發生的異常樣態。高鐵已保存更換後的設備，後續將與原廠及第三方共同釐清事件根因。

25日事發後，高鐵啟動故障排除程序，將受影響路段縮減近半，並短暫採用單線雙向運行，惟系統重置仍無法完全排除，全天以每小時雙向各3班全車自由座列車提供服務。高鐵公司對旅客行程受延誤表達歉意，今上午將在全線各車站準備點心、麵包、礦泉水致贈旅客。

針對外界質疑去年以來營運異常事件有升高趨勢，高鐵公司澄清，去年42件異常事件中，20件為颱風、地震造成，不可歸責於高鐵；可歸責事件數與過去10年平均一致，人為因素事件僅3件。

（新增TVBS新聞、公視新聞、聯合報等8家媒體報導）

退費方案與影響規模

高鐵公布退費細節：延誤30至60分鐘退還實收票價50%，60分鐘以上全額退費，自25日起一年內均可辦理、免手續費。受影響旅客約18萬人次，退票張數約5500張[10]。交通部長陳世凱要求高鐵研擬線上退票機制，避免旅客僅能臨櫃辦理[11]。

調查進度

運安會經評估後決定不立案調查[10][2]。交通部政務次長伍勝園表示，高鐵第一時間重置未果，認為「恐怕不只是新品本身接觸的問題」，已要求高鐵找第三方協助調查，不能只找日本原廠[2]。鐵道局長楊正君表示不排除任何因素，未來研擬邀請鐵研中心或第三方單位參與技術調查[10]。

營運與補償爭議

高鐵26日全線恢復正常營運，各車站擺放點心、礦泉水供旅客自由取用。但有網友反映，25日車站同樣有擺放點心但未標示可免費取用，導致「沒人敢拿」，質疑「受影響的是昨天的旅客，卻慰問今天的旅客」[7][6]。

（新增中央社、聯合報、公視新聞等9家媒體報導）

史哲股東會公開致歉

台灣高鐵董事長史哲27日於股東常會中，首度就25日號誌異常事件公開向旅客致歉，強調已保留所有更換後的設備，將提交第三方調查認證，盼找出根本原因[11][10][6]。他形容高鐵正面臨「穿衣改衣」、「新舊並存」的挑戰，夜間僅4.5小時維修時間須同時進行日常維修與設備更新，難度不亞於營運初期[8][6]。

營運與財務數據

史哲在股東會中同步公布2025年營運成績：全年運量首度突破8207萬人次，年增4.88%；日均運量22.51萬人次，較前年增加1.1萬人次；全年營收達546.5億元，年增2.75%；稅前淨利81.2億元，稅後淨利65.8億元[6][5]。史哲預期今年運量將再創新高，成長率與去年相當[6][2]。

新世代列車與班表規劃

史哲透露，高鐵新世代列車預計明年7月投入營運，新班表最快明年初公布，規劃方向須兼顧全台12站的整體便利性，而非僅服務長程直達需求[11]。

股東會後續

股東會後，高鐵召開第11屆第1次董事會，推選財團法人中華航空事業發展基金會代表人史哲續任董事長[11]。