高鐵525號誌異常 逾11萬人受影響

（綜合中時電子報、聯合報、自由時報等4家媒體報導）

台灣高鐵5月25日凌晨執行自動列車控制設備（ATC）及聯鎖系統（EI）中期檢修，更換轉轍器控制機箱（SMC）電源模組後發生號誌訊號異常，系統啟動失效自趨安全保護機制，導致路徑鎖定。清晨5時6分系統仍未復原，高鐵於5時38分成立緊急應變中心，上午8時起取消原班表，改採兩端終點站每小時發出3班站站停靠的全車自由座列車。

當日原表定156班次，實際營運122班，減少34班。原預估旅運量約20萬人次，實際仍達18.4萬人次，為預估運量九成以上。全天抵達終點站延誤逾5分鐘的班次達113班，其中15班誤點31至60分鐘，39班誤點超過60分鐘。受影響旅客達11萬4908人。

根據高鐵延遲退費規定，誤點逾30分鐘可退半價，逾60分鐘可全額退費且免手續費。當日符合退費標準的旅客約6萬6161人，可退費金額達3525萬9441元。高鐵已針對購票時留有手機號碼的旅客及定期票、回數票用戶發送9萬1135封簡訊通知營運變更。持有手機票證但當日未搭乘的旅客，可透過高鐵智慧客服辦理線上退費，款項退回原信用卡，預計1個月內實施[1]。

收班後維修人員於26日凌晨0時起進場搶修，1時43分完成西線轉轍器控制機箱內四組電源模組等更換，全線號誌系統恢復正常。

高鐵表示，全線458組轉轍器控制機箱電源模組已更換371組，整體作業原預計116年底完成。在尚未釐清事件根因前，已暫停後續更換作業；8項組件已貼上封條存放上鎖櫃中並有錄影機監控[1]。後續將由原廠、第三方與高鐵公司組成調查小組分析，第三方包含「鐵道技術研究及驗證中心」與「國立高雄科技大學鐵道技術中心」[1]。調查結果因需配合第三方時間，目前尚未公布[3]。