德專家警告中國車企進駐歐洲如特洛伊木馬

（綜合中央社、聯合報等2家媒體報導）

德媒報導，中國車企正透過與歐洲車廠合作，利用歐洲閒置工廠生產車輛進入歐洲市場。德國專家警告，此舉長期恐讓中國競爭對手在歐洲站穩腳步，猶如「特洛伊木馬」。

歐盟去年對中國電動車祭出最高45%懲罰性關稅後，中國汽車品牌轉而透過與歐洲車廠合作、在當地生產車輛的方式，開闢另一條進入歐洲市場的路徑。德國產經媒體商報（Handelsblatt）報導，包括零跑（Leapmotor）、東風（Dongfeng）及奇瑞（Chery）等中國車企，正加速與歐洲汽車製造商合作，利用現有工廠生產車輛，以降低關稅成本壓力。

以斯特蘭蒂斯（Stellantis）規劃在西班牙馬德里工廠生產的新款歐寶休旅車為例，車輛核心技術將來自中國零跑汽車，包括動力系統、電池與軟體平台；歐洲工程師則主要負責外觀設計、座椅及底盤調校等工作。福斯汽車（Volkswagen）管理層近年也曾討論開放德國工廠與中國夥伴共同生產的可能性，2024年勞資談判期間曾與中國國營車企上汽集團（SAIC）討論合作方案，但最終未能成案。

商報分析，歐洲車廠與中國車企合作的主要考量在於提高工廠利用率、降低固定成本並保住就業機會。根據美國銀行（BoA）資料，斯特蘭蒂斯在歐盟工廠的產能利用率僅約51%，遠低於汽車產業約70%的平均水準。對中國車企而言，歐洲市場重要性正快速提升，中國本土市場價格競爭激烈，加上政府補貼逐步退場，部分車款在歐洲售價可達中國市場的兩倍。

德國投資機構Deka Investment專家施派希（Ingo Speich）警告，歐洲車廠短期內或許能藉此緩解產能過剩問題，但長期等於把競爭對手帶進自己的工廠，利用自己的工廠、供應鏈與市場管道，持續培養最強大的競爭對手。