中國電動車銷量首超日系車 西歐市占創40年新低

（綜合中時電子報、聯合報等2家媒體報導）

歐洲車市電動化轉型加速，中國車企銷量首度超越日系車。歐洲汽車製造商協會（ACEA）數據顯示，5月中國乘用車在歐洲31國新車註冊量首次超越日本車企，市占率達12.01%，日本則為11.32%，日系車在西歐市場市占率恐跌至40年來新低。

具體數據方面，比亞迪、上汽、吉利、奇瑞與零跑5月合計銷量13.84萬輛，年增64.59%；日系六大車企合計13.04萬輛，年減3.13%，中國車企領先約8000輛。從企業表現看，比亞迪年增136.57%、奇瑞244.1%、零跑465.1%；日系則分化明顯，豐田小跌0.6%，日產下降16%，三菱跌44.7%。

此次變化發生在歐洲車市溫和成長背景下。5月歐洲新車註冊量115.25萬輛，年增3.6%，前五個月增長4.5%，但成長主要來自電動化結構轉換。在歐盟市場動力結構上，純電動車（BEV）占比升至20%，插電混動（PHEV）升至9.7%，油電混動（HEV）仍為37.8%，燃油車占比已降至30.1%，較去年38%明顯下滑。

政策方面，歐洲多國加碼新能源補貼，如德國重啟補貼、瑞典與義大利推出支持措施；同時歐盟對大陸純電車加徵最高45.3%關稅，但未涵蓋插混車型，使大陸車企轉向加大插混出口以對沖壓力。在產品結構差異下，大陸車企更能受惠歐洲電動化需求，而日系純電與插混布局相對薄弱，限制其市場表現。豐田雖提升純電占比至約10%，但整體仍落後市場轉型速度；日產則將歐洲市場定位下調，資源投入收縮，進一步拖累其歐洲市場表現。

大陸車企同步加快本地化布局。零跑與Stellantis合作導入西班牙產線，奇瑞在西班牙與英國推進合資及代工，比亞迪匈牙利工廠將於第四季投產，吉利則依託沃爾沃體系擴大產能。整體策略由出口轉向本地研發與生產，以降低關稅、縮短供應鏈並貼近市場需求，同時加速推出歐洲專屬車型。