中國汽車歐洲市占首破10% 德國車業面臨永久萎縮

（綜合中央社、聯合報等2家媒體報導）

中國汽車5月在歐洲新車銷售占比首次突破10%，比亞迪、奇瑞等車商合計市占率創下里程碑。與此同時，德國汽車製造商正大規模裁員削減成本，專家警告德國核心汽車產業恐面臨永久性萎縮。

歐洲汽車製造商協會（ACEA）數據顯示，儘管歐洲5月新車銷量較去年同期成長4%，但福斯、賓士、斯特蘭蒂斯（Stellantis）和雷諾等傳統車商市占率全面下滑。中國品牌則在混合動力與插電式混合動力車型助攻下，於5月攻下歐洲11%銷量市占，中國品牌占混合動力新車銷量近1/4。

德國車廠裁員規模持續擴大。福斯正準備擴大撙節，未來幾年可能裁減多達10萬個職位，並關閉德國境內4座工廠。BMW警告投資人，公司計劃投入10億歐元轉型成本，分析師研判可能裁員多達1萬人，歐洲產量減少15%。賓士告知德國本地員工，今年將不發放夏季獎金，目前重整計畫下已有約5500名員工接受自願離職。

市場投顧公司克普勒盛富汽車研究部門主管貝松表示，所有歐洲車廠都在失去市場，中國車企在歐洲發展速度遠比預期更快，而歐洲車商在中國市場持續下滑，在美國又面臨關稅問題。德國奧斯特法利亞應用科技大學汽車經濟學教授維斯貝特指出，新一輪裁員規模顯示衝擊進入新層次，德國汽車產業的萎縮帶有持續、永久性質。

Dataforce分析師里辛格分析，中國車商很早就意識到歐洲消費者尚未準備好全面轉向純電動車，迅速調整產品組合，速度比多數西方老牌車企更快，但最強誘因仍在性價比——中國品牌讓消費者以更實惠價格買到更高檔車輛。他以兩款7人座SUV為例，中國製MG S9比福斯Tayron更省錢、馬力更強，品質也禁得起考驗。

（新增自由時報、民視新聞、三立新聞等3家媒體報導）

德國政府首度針對福斯裁員關廠計畫公開表態。政府發言人表示將全力阻止國內工廠關閉，但強調最終決定權仍在企業，聯邦政府未持有福斯股份[3]。福斯重組方案預計7月9日監事會討論，屆時將面臨工會及第二大股東下薩克森邦強烈反對[3]。

裁員規模細節進一步揭露。福斯原先規劃2030年前在德國裁員5萬人，最新計畫意味著再裁5萬人，合計10萬人將成為該公司史上最大規模裁員[1]。瑞銀分析師亨梅爾對裁員效果存疑，認為即使裁掉10萬人，能否趕上中國對手仍是問號[1]。