歐盟限制中國油電車每年進口35萬輛

（綜合中央社、民視新聞等2家媒體報導）

歐盟將對中國油電混合車（HEV）及插電式油電混合動力車（PHEV）實施進口配額限制，首年上限為35萬輛，相關保障措施最快於12月1日生效。此協議由歐盟貿易執委塞夫柯維奇（Maros Sefcovic）與中國商務部長王文濤於9日在北京會談後達成。

根據彭博取得的計畫文件，配額實施第1年為35萬輛，第2年起每年增加6%，措施為期4年，期間雙方承諾遵守WTO規則。為符合WTO不歧視原則，進口上限適用於所有來源的油電車，中國獲配額不得低於其他來源。歐洲經濟區成員國、烏克蘭、肯亞及進口占比偏低的WTO開發中國家成員則獲豁免。文件未明確說明超額部分是否加徵關稅或為硬性上限。

塞夫柯維奇表示，此協議將使未來4年預估出口量減少一半以上，中國油電車出口將因此減少「數百萬輛」。一名歐盟官員指出，僅2027年即可減少50萬至70萬輛進口車，並使貿易逆差減少100億至140億歐元。若維持當前成長趨勢，中國今年出口至歐盟的油電車將達80萬輛。

作為交換，中國將取消部分汽車零組件關稅，並將鞋類、冰淇淋及橄欖油關稅減半，涉及約40億歐元出口。雙方也將討論放寬稀土與永磁體的出口管制及許可程序。

歐盟大使聽取簡報後普遍對結果表示歡迎，但強調這僅是重新平衡貿易關係的起點。歐洲汽車製造商協會（Acea）表示，此協議有助於「以有序的方式推動中國在歐洲市場存在的新時代」。然而，部分分析人士與歐盟官員認為，此協議未解決中國國內經濟疲弱導致的系統性出口失衡問題，歐盟領袖下週峰會不應因此減輕對中國的施壓。

（新增聯合報、中央社等3家媒體報導）

本次更新重點：歐盟擬於12月再推新貿易防禦工具，以及中國商務部首度公布配額談判基準數字。

歐盟12月擬推新貿易防禦措施

歐盟委員會計劃於12月提出一項新工具，限制企業在關鍵供應領域對單一來源的依賴；另將針對受外部貿易措施衝擊的歐盟產業或特定地區提供支援。歐盟領導人將於15日峰會率先討論中國議題，評估油電車協議效果，並於12月17日至18日年終峰會深入討論上述新措施[3][2]。

中國商務部公布配額談判基準

中國商務部12日表示，雙方在2025年歐盟自中國進口混動車30.2萬輛的基礎上達成「向上安排」，中方獲配額「不會低於歐方的其他任何進口來源地」。2024年該數字為10.7萬輛[1]。