毒駕肇因統計7月起重新定義 單月死亡增至7人

（綜合聯合報、今日新聞、ETtoday新聞雲等3家媒體報導）

交通部與內政部警政署今（29）日共同召開道路交通安全記者會，宣布自今年7月起重新定義毒駕肇因統計方式。過去僅以肇事比例較高的「第一當事人」為統計對象，無法反映實際狀況；新制將第二、第三、第四當事人一併納入，只要有毒駕且有違規行為，即計入毒駕事故。

警政署交通組科長陳其鋒舉例，過去若一般駕駛違規闖紅燈撞到吸毒駕駛，因吸毒駕駛尚無違規行為，該事故不計為毒駕事件。新制上路後，即便被撞者有毒駕且同時有違規，也會被納入統計。他坦言，舊制無法呈現真實交通狀況，經與學者、交通部討論後調整，數據也將作為未來執法依據。

根據新定義統計，今年1至6月毒駕死亡23人（舊制），7月單月毒駕死亡增至7人。陳其鋒表示，8月A1類毒駕死亡已降至4人，毒駕件數也從7月的105件降至8月的89件，顯示執法成效顯著[1]。

整體道安方面，今年1至7月30日死亡人數為1569人，較2023年基準年同期減少220人，降幅12.3%，未達15%目標。機車、酒駕、行人、兒少等死亡人數均下降，其中兒少降幅54.7%最大。

高齡者死亡697人，雖較基準年減少22人，但較去年同期增加33人，增幅5%。增加最多的前三縣市為桃園市25人、台中市14人、花蓮縣13人。交通部路政及道安司長吳東凌分析，這三縣市機車比例皆達五成，高齡者事故多發生於交叉路口及路段中間穿越馬路。他提醒，第四季為高齡者事故高峰期，呼籲長者外出穿著醒目衣物、勿違規穿越馬路[1]。