航運業接受伊朗主導荷莫茲海峽收費新制

（綜合中央社、自由時報等2家媒體報導）

全球航運權威媒體「勞氏日報」（Lloyd’s List）分析師指出，荷莫茲海峽未來恐在伊朗主導下重新開放，航運業高層已「勉強」接受此現實。

勞氏日報總編輯米德（Richard Meade）表示，近兩日航運業對收費通行荷莫茲海峽的態度發生重大轉變，業內人士開始討論「最終由伊朗管理海峽」的場景。他直言：「業內已有共識，荷莫茲海峽不可能再恢復到戰前的自由通行狀態。」

米德透露，不久前在香港舉行的業內會議中，超過一半與會者舉手同意建立一套荷莫茲海峽管理系統。伊朗軍方新成立的「波斯灣海峽管理局」（PGSA）在美伊達成和平協議後也將繼續存在，管理航道制度。

米德預估，基於國籍優先權和收費制度將成為管理模式，與中國有關係的船隻可相對自由通行，西方船隻則需雙邊政府掩護。包括印度、日本和韓國在內的各國政府已透過雙邊管道達成有限通行協議，與中國有關係的船舶已取得最大通行量。米德直言：「海峽將永久分裂，通行權取決於政治立場，而非航行自由。」

海事情報公司HUAX創始人隆戈（Arsenio Longo）表示，從近期非伊朗石油油輪動向可看出，荷莫茲海峽正以截然不同的新架構營運，遊戲規則不再中立，將分為正常航行與受限通行兩類，出現更多政治過濾、嚴格文件要求及選擇性運輸。

勞氏日報海事風險分析師拉南（Tomer Raanan）分析伊朗發布的成功通行資料後指出，伊朗已建立一套有效的通行管制機制，發布資料的動作像是在展示「一切都已按照我們新的遊戲規則恢復正常」。