美伊停戰協議 貨運業短期仍難鬆口氣

（綜合聯合報、自由時報等2家媒體報導）

美國與伊朗於6月17日簽署為期60天的停火與核談判框架協議，並為荷莫茲海峽重啟制定時間表。然而，原訂6月19日在瑞士舉行的首輪技術談判，因以色列與真主黨再現衝突而喊停，為停火前景增添變數。

貨運業者普遍認為，停戰協議僅為初步架構，細節仍待協商，60天停戰期很可能延長。運輸業者因無法吸收急漲的燃料成本，已透過加收燃料附加費將成本轉嫁給貨主[2]。若停戰持續且荷莫茲海峽完全開放，附加費可望取消，但物流業者傾向觀望至夏末，待海運費率確實下降後再做決定[2]。

散裝業者新興指出，停火有助降低荷莫茲海峽封鎖風險與戰爭保險成本，VLCC運價有機會自極端高位回落，但全球油流重組及船舶回流需要時間，運價不一定立即回到戰前水準，整體仍可望高於歷史平均[1]。慧洋則表示，地緣政治風險降溫有助提振全球貿易活動及散裝航運需求，未來若局勢穩定，戰後重建需求亦可望帶動原物料運輸動能[1]。

（新增聯合報、中央社、自由時報等7家媒體報導）

本次新增報導揭露多項新發展：美伊於6月21日在瑞士進行首輪細節談判至22日凌晨，內容包括建立避免衝突機制以確保海峽暢通；但雙方對海峽通行指引出現分歧，伊朗要求船隻事先申請許可並沿伊朗海岸線行駛，美國與西方保險業者則建議走阿曼一側受美軍掩護的航線，船東陷入兩難[6]。

衛星資料顯示，截至6月21日，荷莫茲海峽附近集結441艘大型油輪，等待全面重啟後通行；過去一週航運量激增，6月22日單日逾30艘船通過，為2月28日衝突以來最高[5]。同日有4艘卡達液化天然氣船駛過海峽，為戰爭以來最多的一次。國際油價應聲下跌，西德州中級原油收報每桶73.21美元，布倫特原油收報77.08美元。

新興指出，波羅的海-原油油輪指數最新報2176點，較前一日上漲84點；VLCC中東至中國航線日租金約46.1萬美元，仍處高檔[7]。

市場關注中國角色。分析師指出，伊朗戰爭未使油價暴衝，主因中國減少進口、動用逾10億桶庫存及電動車普及；但若海峽迅速重開，約1億桶受困原油回流，最快7月可能造成供應過剩，中國是否願意買油將成關鍵[2]。