中捷橘線通車再等16年 中市副市長批中央卡關

（綜合中時電子報、聯合報等2家媒體報導）

行政院於今年8月18日核定台中捷運橘線（機場捷運）可行性研究，路線從台中國際機場通往大里、霧峰等屯區，全長29.23公里，規劃26座車站。然而，依據台中市捷工局綜合規劃預計3至4年完成後，興建期約12年，預估最快2042年才可通車，引發市議員及市府官員不滿。

民進黨台中市議員張芬郁24日在市議會交通地政業務質詢時批評，捷工局初估經費已從1396億元提高至1602億元，但參考藍線經費再爆增1千億元的經驗，橘線預算絕不止於此；民眾還要再等16年，「橘子都等到老了」。市議員陳雅惠則呼籲市府加快後續規劃設計，站點及轉乘動線應納入地方意見。市議員李天生也質疑，可行性研究長達2年才獲核定，期間市府卻未舉辦說明會聆聽地方心聲。

台中市副市長黃國榮對此表示，橘線可行性研究早在2024年7月就由交通部核定送審，直到今年8月才正式獲行政院核定，且內容沒有很大變動，「就是要卡我們」，呼籲中央重視問題，期盼綜合規劃不要再發生類似情況。捷工局長蘇瑞文則指出，綜合規劃如順利推進，預計3至4年後完成，屆時會舉辦公聽會聽取地方意見。

（新增中央社、聯合報、公視新聞等3家媒體報導）

台中市府24日證實已收到行政院8月18日核定捷運橘線可行性研究的正式公文，市府對中央支持表示感謝，與先前副市長黃國榮「就是要卡我們」的批評形成對比。

為加速進度，市府已於7月31日公告「綜合規劃、環評及基本設計」委託技術服務標案，預算9.8億元，8月31日截止投標[3][2]。捷工局長蘇瑞文表示，此舉旨在縮短各階段作業銜接時間。

議員楊典忠則比較橘線延伸海線段與紅線崇德豐原線的進度差異：兩案規劃經費同為2000萬元、中央補助相同，決標時間僅差49天，但紅線已進入期末報告，橘線延伸段截至8月仍在期中報告審查[1]。黃國榮解釋，該段原規劃輕軌，市長盧秀燕要求改為捷運系統，導致時程延遲；未來橘線綜合規劃標案可用後續擴充方式銜接海線延伸線，強調無政治考量[1]。