中捷綠線延伸大坑 盧秀燕允函文中央拆案

（綜合中時電子報、聯合報、今日新聞等3家媒體報導）

台中捷運綠線延伸線分為北段（大坑，2站）與南段（彰化市區，6站），全長約10公里。台中市捷運工程局去年完成綜合規劃，今年2月底送交通部審議，但交通部4月初回函指出，因彰化段涉及「彰東擴大都市計畫」尚未核定，須待都市計畫完成後再續審，導致整體計畫卡關。

民進黨市議員曾朝榮、江肇國今（21）日於市政總質詢時痛批，大坑捷運已延宕6至8年，如今卻被彰化的都市計畫綁住，若等彰東都計核定恐再拖10年以上。曾朝榮強調「大坑捷運不是彰化的附屬品」，要求市府將南北兩段拆開送審、大坑段優先核定施工。

市長盧秀燕答詢時表示「當然沒問題」，承諾一至兩周內正式函文交通部，詢問中央是否同意分開施作。她直言「能拆開來我更高興」，因為大坑段可馬上啟動；但她也提醒，若完全拆成兩案，程序可能重來，且工程規模縮小後恐更難發包，歷經好幾任市長仍無法推動。盧秀燕強調，市府原方案為「一次核定、分段施工」，希望中央明確指示，不要要求地方政府自行協調。

交通局長葉昭甫補充，綠延伸線南北兩段總經費約200億元，大坑段約70億元，規模偏小。捷運機電工程仰賴國際廠商，若南北分拆，機電標恐較難發包，土建標相對沒問題[2]。

（新增自由時報、聯合報等3家媒體報導）

彰化縣府今（21）日明確表態反對拆案，強調中捷綠線延伸大坑與彰化段自行政院2024年1月核定可行性研究後即確立同步推動，無其他選項；整體推動效益遠大於分段推動，若拆開等同運載流量重做、案子重頭來，時間恐拖更久[5][4]。

彰化縣府指出，交通部鐵道局初期雖因彰東都計未核定未讓案件進入審查，但後續已接受都計核定與綜規審查同步進行，該案已於4月29日進入實質審查，電力、鐵路與捷運等相關事業單位同步展開作業[1]。至於彰東擴大都市計畫進度，縣府已與台化公司召開超過6次協調會議，將努力搭上綠線延伸期程[1]。

台中市議員李天生、江肇國則批評盧秀燕態度反覆，一邊說從善如流，卻又稱應議員要求拆開、把球丟回議會[3]。