台灣前進陣線抗議高鐵延伸宜蘭 批最貴塞車解方

（綜合中央社、自由時報等3家媒體報導）

行政院23日核定高鐵延伸宜蘭計畫，全長60.6公里，總經費3521億元，估核定後11年完工。由時代力量、小民參政歐巴桑聯盟、台灣基進、台灣綠黨組成的「台灣前進陣線」今（29）日上午於行政院大門前召開記者會並遞交陳情書，要求行政院公開核定細節。

台灣前進陣線指出，根據環評報告，高鐵僅能舒緩國道5號平日3.1%、假日6.8%的交通量，無法完全解決交通瓶頸問題。以經費換算，假日車流每減少一個百分點約要價518億元，堪稱「全世界最貴的塞車解決方案」。

時代力量黨主席王婉諭表示，不是反對宜蘭交通建設，而是核定6天以來，行政院發了兩份新聞稿，兩份都沒有寫總經費，全台灣人民查得到「核定」兩個字，但核定了多少錢、要怎麼做，一片空白[2]。她指出，同一條走廊歷來最貴的版本：2011年政府可行性研究，北宜直鐵約668億元，報告認定「值得政府投資」；如今高鐵版本達3521.75億元，監察院調查報告註記，這個數字「尚不含基地及購車費用899億元」。若以同一年度環評定稿本比較，直鐵1321億元、高鐵3158億元，同一批顧問估算，高鐵貴一倍以上，監察院對成本估算留下「疑脫離現實」的質疑[2]。

時代力量宜蘭縣議員參選人劉仲書說，交通部研究單位2017年即指出，即使興建北宜新線，國五假日仍會壅塞，且宜蘭市區塞車問題高鐵也幫不上忙[3]。

台灣前進陣線向行政院提出三項要求：一、7日內公開核定函、7月23日院會資料、國發會審議意見、可行性研究修正報告、綜合規劃報告，以及高鐵、直鐵、台鐵提速等替代方案比較與完整運量、國道五號減量、經濟效益及財務評估。二、依「行政院所屬各機關中長程個案計畫編審要點」第14點，立即登載完整核定計畫，至少包含核定日期、總經費、計畫期程、分年經費、財源及附帶條件。三、公開本案是否已依預算法第34條完成選擇及替代方案成本效益分析與財源說明；若未完成，不得在報告完成並送立法院備查前編列建設經費。

行政院交通環境資源處代表收下陳情，將督促部會依規定對外說明。

（新增中時電子報、聯合報、自由時報等4家媒體報導）

交通部長陳世凱今（30）日首度回應高鐵延伸宜蘭案爭議，強調每公里造價約50多億元，低於新北捷運萬大線一期（78億元）及環狀線（77億元），並指外界6000億錢坑說法為錯誤訊息[3]。他另以日本新幹線60年來從510公里延長至2956公里為例，稱軌道建設就是不斷延伸[3]。

交通部同日稱高鐵可減少國道5號17%交通量，但民間團體揭露數據打臉，指實際僅能減少3至5%，移轉最顯著的是台鐵而非國5車流[4]。

針對前內政部長李鴻源稱若國民黨重返執政將撤銷核定，國民黨文傳會主委陳以信澄清，李鴻源原意是批評民進黨高鐵案為錢坑建設，並非反對宜蘭高鐵，國民黨立場是支持高鐵建設[1]。

自由時報專欄則從生活圈重組角度分析，認為高鐵通車後宜蘭—台北通勤時間約28分鐘，將出現類似新竹—台北的通勤族群，且國5車流結構單純、與高鐵服務旅次高度重疊，分流效果應比西部國道更明顯[2]。