張景森不滿北宜高鐵 宣布退出民進黨

（綜合自由時報、今日新聞、ETtoday新聞雲等5家媒體報導）

行政院前政務委員張景森今（24）日在臉書宣布，即日起退出民進黨。他表示，無法認同行政院長卓榮泰為了地方選舉利多，核定將近4000億預算興建高鐵延伸宜蘭，稱此為「沒有用的盲腸高鐵」、「不智的投資」、「極大的歷史錯誤」。

張景森說，他將離開參加了32年、一起走過台灣民主之路的民進黨，並呼籲黨內年輕人反思，執政黨對人民稅金的使用應有責任感，不應繼續走「肉桶政治」的老路。對於張景森的退黨聲明，民進黨僅簡短回應「尊重」。

卓榮泰23日在行政院會中核定高鐵延伸宜蘭計畫，全長約60.6公里，總經費約3521.75億元，目標2036年完工通車。卓榮泰當時表示，該計畫能緩解國道五號塞車問題，提升北宜運輸便利，並強化東台灣交通韌性。

（新增今日新聞、聯合報、自由時報等6家媒體報導）

張景森再發文：以中國高鐵為鑑，批北宜高鐵淪「政治導向」

張景森退黨後持續發文，以中國高鐵為例，指高鐵建設一旦從需求導向淪為政治導向，將釀成財政黑洞。他引述數據稱，截至2024年底中國國家鐵路集團總負債達人民幣6.2兆元（約新台幣27兆元），全中國僅京滬等少數核心幹線能穩定盈利，至少20多座高鐵站因客流慘淡被迫閒置或延後啟用，連中國官方都已收緊新建高鐵的客流門檻。他強調，台灣已步入少子化、高齡化與人口負成長時代，不應重蹈覆轍。

退黨後黨內「排隊請吃飯」 張景森：很多人不支持高鐵東延

張景森25日發布影片透露，宣布退黨後黨內外許多先進打電話慰問，很多人要請他吃飯，「可能要排到年底」。他解讀這代表黨內很多人不支持高鐵東延宜蘭，他只是發聲管道。張景森質疑，民進黨現在「怪怪的」——錯的事情不敢講，連私下都不敢講，並再次呼籲行政院長卓榮泰應私下詢問所有閣員真實意見，質疑「到底是誰在操作行政院？」他另指出，北宜高鐵總經費目前估計約4000億元，有人估計未來可能增至6000億元，但高鐵不具短距離優勢，無法解決雪隧塞車，反而會「殺死」台鐵和客運。

鐵道局長首度回應：7年評估、79.6%民眾支持

鐵道局長楊正君24日晚間首度發聲，強調北宜高鐵經過7年評估討論，外界所稱監察院報告認為「程序疏失」與事實不符，該報告僅就法制面提出建議。鐵道局指出，委託專業機構辦理民調，在95%信心水準下，有79.6%受訪民眾支持計畫推動。楊正君表示，高鐵延伸宜蘭將串聯西部高鐵路網，改善台鐵樹林至七堵路段容量瓶頸，並強化面對極端氣候的國土運輸韌性。

時代力量王婉諭、OURs彭揚凱同聲批評

時代力量黨主席王婉諭呼籲總統賴清德出面「終止北宜高鐵」，批評執政黨拿納稅錢亂開選舉支票，加上30年營運成本及台鐵損失，網路推估總花費近6000億元。OURs都市改革組織秘書長彭揚凱則舉賴政府社宅13萬戶縮水至3萬戶、租賃改革跳票為例，質疑「這樣的賴政府還要相信？」

日鐵道學者、台大學者持正面看法

日本鐵道學者富井規雄認為，從日本經驗顯示，高速鐵路延伸能推動區域振興，促成分散、彈性與具韌性的生活型態。台大土木系教授廖慶隆指出，高鐵帶動半導體產業鏈沿線群聚，宜蘭與屏東目前幾乎無高科技產業進駐，是產業布局的缺口。台大教授賴勇成則表示，北宜高鐵可作為北宜交通走廊的韌性備援，並透過轉乘設計縮短台北到花蓮的旅行時間。