鐵道局駁高鐵延伸宜蘭經費暴增6000億

（綜合中央社、中時電子報等4家媒體報導）

針對外界質疑高鐵延伸宜蘭計畫經費恐擴增至6000億元、無法紓解雪隧壅塞、排擠台鐵及客運，交通部鐵道局副局長陳慧君今（26日）公開澄清，相關說法與計畫實際內容有相當落差，呼籲國家重大建設應回歸事實與專業。

鐵道局說明，該計畫總經費為3521.75億元（直鐵方案為2200億元），係由專業工程顧問團隊依工程會規範估算，並經國發會及行政院審查。相較捷運信義線東延、萬大線、東環線每公里造價約66億至78億元，高鐵延伸宜蘭每公里造價約60億元，與國內近年軌道建設成本趨勢相當。外界所稱6000億元並無專業估算基礎，若未來因物價等變動需調整經費，須依法定程序重新檢討。

針對能否紓解雪隧塞車，鐵道局預估，通車後可移轉國5平、假日約15%至17%的小客車車流；考量衍生交通量後，平、假日小客車交通量淨減幅仍可達3%至6%。鐵道局強調，該計畫並非僅以解決雪隧塞車為目的，更重要的是強化國土運輸韌性、改善北宜及東部鐵路運能瓶頸。

對於排擠台鐵的質疑，鐵道局指出，高鐵與台鐵是功能互補、相互備援的系統。西部高鐵通車近20年來，台鐵整體運量提升約40%，營收成長約64%，顯示高鐵並未取代台鐵。政府近年投入台鐵相關經費已超過3635億元，現正執行或已核定的台鐵路網建設規模達約8241億元，東部地區也持續推動花東鐵路雙軌電氣化等工程。

至於外界稱交通部「包裝」高鐵延伸宜蘭為「4個90分鐘環島高效鐵路網」，鐵道局表示此說法毫無根據，該政策方針早在2020年「交通運輸政策白皮書」即已揭示，並非近期才提出。