民團公布北宜民調 指換車轉乘讓民意轉向直鐵

（綜合自由時報、ETtoday新聞雲、三立新聞等5家媒體報導）

多個公民團體今日（19日）舉行「高鐵延伸宜蘭案 民意調查揭露」記者會，公布委託典通股份有限公司執行的全國電話調查及宜蘭三大轉運站實體問卷結果，質疑政府長期引用「高鐵獲8成民意支持」無法反映完整資訊下的民意，呼籲重新評估北宜直鐵替代方案。

典通策略長蕭錦炎說明，本次民調以18歲以上且有北宜路線旅運經驗者為對象，於今年2月23日至3月1日完成電訪，並依居住地分為宜蘭縣、北北基桃、新竹以南縣市及花東4組。調查發現，僅比較行車時間、班次與票價時，民眾對高鐵與直鐵偏好差距不明顯；但一旦說明「換車轉乘」的實際差異後，民意大幅轉向支持一車直達的直鐵方案，西部縣民轉向差距拉開至3至4成以上，花東縣民更堅定選擇直鐵，宜蘭場站實體問卷受訪者則絕對偏向直鐵[4]。

高鐵延伸宜蘭監督聯盟發言人劉仲書質疑，政府調查中4成受訪者是第一次聽到宜蘭高鐵計畫，未提供背景資訊就直接問支不支持，「你用完全相同的問題去做直鐵民調，也會得出超過8成支持」[4]。公民幫推理事長黃建興指出，鐵道局無視環評委員要求加強社會溝通的指令，缺乏實質雙向公民參與[2]。發言人謝國安則質疑，同一家顧問公司包辦評估與標案長達10年，存在球員兼裁判的疑慮[2]。

台灣鐵道暨國土規劃學會秘書長黃柏森表示，高鐵方案無法解決台鐵樹林七堵間容量不足問題，且7成花東旅客不願在宜蘭轉乘，最終可能導致高鐵與台鐵惡性競爭[4][2]。輔大統計資訊學系教授梁德馨指出，環評調查偏重施工影響，忽略使用者觀點；數據顯示若台鐵能優化直達服務並縮短班距，超過6成民眾認為未必需要高成本的新建工程[2]。

鐵道局回應表示，高鐵延伸宜蘭計畫於第二階段環評期間，曾委託專業機構辦理具科學抽樣基礎的社會心理調查，採面對面訪談，在95%信心水準下，79.6%受訪民眾支持計畫推動。鐵道局指出，計畫推動期間持續接獲地方民眾支持意見及相關連署，顯示整體仍具相當民意支持基礎。對於特定公民團體長期關切之重複性議題，已透過環評會議、說明會及多元溝通管道多次說明與回應[5]。