台日韓碳定價論壇 彭啓明：目標做到第二名

（綜合自由時報、公視新聞報導）

環境部長彭啓明今（30日）在「碳費開徵後的下一步－台日韓碳定價機制論壇」上表示，台灣碳費已正式上路，未來將逐步推動排放交易制度（ETS），並強調「我們不求最好，但希望目標能做到第二名」，持續朝2030年減量目標邁進[2]。他坦言，期間遭遇美國退出巴黎協定與兩大戰爭等逆風，所幸仍如期上路[1]。

台灣今年首年碳費收入約49.7億元，一般費率每噸300元，多數企業申請自主減量計畫，可享100元甚至50元優惠費率。但環團檢視發現，已有28家企業撤回自主減量計畫，且近8成企業的減量幅度不足10%，20大企業中有6家減量幅度甚至低於5%[1]。台灣氣候行動網絡研究員林雨璇指出，部分企業減量措施資訊不明，建議建立一致揭露格式；台灣碳費仍低於國際平均水準，逐步調升有助企業投資減碳[2]。

韓國Plan1.5計畫總監權慶洛分享經驗指出，韓國2015年實施ETS，涵蓋約73%國家排放，但因初期大量免費配額、政府核配寬鬆，導致市場供給過剩，碳價一度跌至每噸約6美元，大型企業甚至透過出售免費配額獲利，影響減碳成效[2][1]。韓國政府今年起已開始改革配額制度。

日本Climate Integrate代表理事平田仁子說明，日本採「先投資、後收費」模式，以《GX推進法》發行債券投入產業轉型，規劃2028年開徵化石燃料附加費、2033年導入電力部門ETS，但制度與國家減量目標連結仍待加強，且恐有「債留子孫」疑慮[2]。

政治大學教授施文真與台灣大學教授劉仲恩均擔憂，台灣碳費剛起步，若馬上引進ETS雙軌制度，恐干擾受管制企業，須妥善處理公平性、流動性及制度銜接等問題[2]。