Uber擬推機車載客 交通部認定違法

（綜合聯合報、ETtoday新聞雲、TVBS新聞等5家媒體報導）

Uber傳出擬在北投試辦「機車載客」服務，近日有外送員在臉書社團貼出「北投測試計畫」招募表單，內容要求受邀駕駛準備駕照審查證明書、身分證、行照、駕照，並親自前往開通服務中心辦理帳號開通，服務時間為週一至週五上午10時至中午12時、下午1時至5時。Uber證實，正與合作車隊優行福爾摩沙股份有限公司研究如何以數位創新科技優化在地交通服務，但強調該計畫仍處於評估階段[5][2][1]。

交通部公共運輸及監理司長胡廸琦明確表示，機車載客的服務模式屬於計程車客運業，依法必須以四輪小客車經營，使用機車載客在法令上並不允許，Uber不能在違反規定的前提下自行試辦營運。根據《公路法》第77條規定，違規駕駛人最高可處20萬元罰鍰，公司最高可處2,500萬元罰鍰；個人首次違規可罰10萬元起，並吊扣車牌和駕照4個月，第5次以上或6個月內非法營運2次以上，可罰20萬元並吊銷車牌和駕照，2年內不得再考領駕照。業者首次違規開罰100萬元，第6次以上或6個月內連續違規3次以上，最高開罰2,500萬元[6][4]。

針對保險問題，胡廸琦指出，業者對外宣稱有保險保障，但強制險理賠後保險公司可能代位求償，最終責任仍在載客的機車車主或車行；商業保險如第三人理賠，若屬違法營業行為造成的損失，保險公司可能不予理賠。她呼籲民眾不應搭乘，駕駛和Uber不要參與違規經營[6][4]。

台灣數位平台預約接送從業人員產業工會理事長李威爾批評，Uber選在北投試辦是「硬幹」，看準當地早年有機車載客上下山的文化，但時代背景已不同，北市府也認定違法。他認為Uber的策略如同10年前進入台灣市場時，先吸引駕駛加入，再逐步要求政府修法讓制度合法化，未來若遭開罰，恐怕抱持「罰了就罰了」的態度[5]。

Uber回應，希望透過科技力量為每個人探索最便利、高效且安全的移動方式，針對北投獨特的地理地形與觀光文化，正積極研究如何升級並優化在地交通服務，導入更完善的安全保障功能，期盼有機會攜手在地車隊與相關夥伴，共同推動綠色與智慧交通[5][1]。

此消息在社群引發討論，有駕駛留言「期待」、「這個很可以喔」，也有人認為「車禍不是開玩笑的」、「機場白牌載人都重罰了還摩托車載人」[5][1]。

（新增三立新聞、公視新聞、自由時報等5家媒體報導）

三立新聞獨家揭露，Uber擬合作的對象是北投在地已有逾60年歷史的「機車阿伯」限時專送文化。記者實地走訪「4733」、「0077」、「9669」三處據點，經營「4733」逾30年的凌姓負責人證實過去曾接獲合作電話，對合作持開放態度，但強調關鍵在於合作模式與服務品質，「兩相都有利就可以」[4]。部分司機月收入可達6萬元[5]。

公視新聞報導則指出，北投因小路及陡坡多，大型車無法上山，部分在地協會與觀光客對機車載客樂觀其成。台灣藝起公益協會榮譽理事長林冠宏表示，機車阿伯熟悉當地文化風俗，甚至可兼做導覽工作[3]。

工會反彈升級

台北市汽車駕駛員職業工會發布聲明，怒批機車載客不是交通法規的實驗場，並要求Uber公開說明事故責任、保險涵蓋範圍、賠償歸屬等五項關鍵問題，直言平台不能把風險「外送」給外送員[1]。

台灣數位平台預約接送從業人員產業工會則點名台北市長蔣萬安，批評市府近年推動好孕專車等合作案已過度向Uber傾斜，示警若敬老卡再全面導入Uber系統，恐讓市府失去主導權[2]。

交通部重申，北投特殊歷史背景形成的地方機車接送文化，應由北市府以自治條例或地方管理機制輔導管理，不宜作為全面開放機車載客的依據[3]。