北市機車格將全面恢復1公尺以上寬度

（綜合聯合報、自由時報等2家媒體報導）

台北市路邊約23萬格機車停車格，部分路段為增加格位數量，將格線壓縮至僅0.7至1公尺，導致車輛停放擁擠、擦撞頻傳。市議員詹為元提案，要求市府回歸法令，將停車格寬度訂為1至1.5公尺，該提案獲41位議員連署。北市停管處表示，將利用路面復舊時重劃格位，新設及復舊格位以不低於1公尺為原則。

停管處長劉瑞麟指出，停管處曾報交通部試辦縮小停車格以增加數量，但交通部未依建議修法，規則仍維持1至1.5公尺。今年初配合大型重機使用及民間意見，已修改規範，新設格位調回1公尺以上。由於無法逐一統計新舊格位比例，將發文給工務局路面復舊單位，復舊時全部重新依新尺寸劃設[2]。

停管處企劃科長梁力元說明，2020年北市曾試辦路外機車格寬度以0.7公尺為限，推廣「一車一格」避免移車，但現因機車越做越大，經評估後認為1公尺較合宜[3]。針對未來將上路的「駕艙機車」，因車寬0.97公尺且開門會影響鄰車，北市明令其須停放小型汽車格，不得停機車格或騎樓[2]。

另一方面，交通局自2024年6月起試辦「共享機車專用停車格」，在松山區富錦里（30格）及信義區逸仙路（12格）畫設專用格位，試辦期限已二度延長至今年底。議員鍾佩玲質疑，政策試辦兩年仍無定論，若限停共享機車只能停專用格，恐降低使用意願；若不限停，專用格位則可能大量閒置，一般機車族「看得到停不到」[1]。

交通局說明，目前專用格僅供共享機車停放，但未限制共享機車只能停專用格；富錦里30格限周一至周五上午9時至下午5時為專用，其餘時段開放一般機車。試辦期間違停不開罰，僅開勸導單。交通局長謝銘鴻坦言，北市機車數量龐大，專用格在尖峰時段排擠效應確實大，年底將邀集專家學者與業者討論試辦成效[1]。