北市公告駕艙機車停車規範

（綜合壹蘋新聞網、聯合報等3家媒體報導）

台北市停車管理工程處今（4日）公告新型態車輛停車規範。針對即將上市的「駕艙機車」，因車身尺寸約長2.47公尺、寬0.91公尺，整體體積及使用特性已接近小型汽車，基於停車管理一致性與安全考量，初步規劃駕艙機車應停放於小型汽車停車格，不得停放於一般機車格位。

另針對「電動封閉式貨箱之三輪重型機車」，考量該類車輛多從事物流配送，具實際貨運需求，停管處宣布於執行送貨作業期間，可臨時停放於北市裝卸貨專用區（含營業用共用臨停區），以提升配送效率並減少違規停車。若有長時間停放需求，仍須依公路法規定由業者自備停車場站，不得長期占用路邊車格資源。停管處也提醒，貨車裝卸專用區等特殊格位遇國定假日、連續假日時，若未標示「假日」字樣，則維持原管制方式。

停管處指出，已建議車輛監理機關將該類車輛於行照明確註記為「電動封閉式貨箱之三輪重型機車」[3]。未來將依實際使用情形與民眾反映，滾動檢討相關停車管理措施[2]。

（新增自由時報、公視新聞、聯合報等5家媒體報導）

本次報導聚焦雙北對駕艙機車停車規範不同調，以及電動三輪貨車即日起可臨停卸貨專區的實施細節。

雙北不同調

交通部預計6月底完成修法，規範駕艙機車「得」停放汽車停車格，但地方政府可自訂規範。台北市公告駕艙機車「僅能」停汽車格，違規停放機車格或騎樓將開罰600至1,200元[9]。新北市則採彈性作法：7月1日起，只要車身尺寸未超出格線，駕艙機車可停放機車格、汽車格與大型重機專用格；停放收費機車格將以機車費率兩倍計收[6]。

電動三輪貨車新規上路

北市即日起開放電動封閉式貨箱三輪重型機車，於送貨期間臨停全市約2,400格裝卸貨專用區及259格營業用共用臨停區，比照小貨車收費[8][3]。目前北市登記此類車輛共168台[3]。

充電與執法細節

梁力元指出，駕艙機車使用220V或110V插座充電，無法使用路外停車場的電動車充電樁[5]。停管處長劉瑞麟表示，必要時將制定自治條例處理取締事宜[2]。