休旅車體變大 停車格52年未修引民怨

（綜合聯合報報導）

休旅車與電動車漸成購車主流，車體尺寸與重量大幅增加，但國內停車格規範已52年未修，導致車主頻頻遭遇「有位子卻不能停」或「停進去卻開不了門」的窘境。新北市交通局指出，早期機械停車塔高度多限制1.5至1.55公尺，無法容納現今高頂車，新建停車場已不再採用機械式，改以RC構造的自走式停車場為主。

現行停車格尺寸主要依內政部國土署「建築技術規則」畫設，小汽車停車格長5.5公尺、寬2.5公尺；路邊停車格則依交通部「道路交通標誌標線號誌設置規則」，長5至6公尺、寬2至2.5公尺。然而，許多老舊停車場車寬僅2.25至2.3公尺，遠低於法定上限。基隆東岸地下停車場原有666格，經微風集團重新漆繪，將兩柱間從4格改為3格，車寬加大至2.5公尺，但總車位減少57格，剩609格。記者直擊現場，兩輛休旅車並排後，車門間距僅剩十餘公分，有車主苦笑「從駕駛座進不去，得從副駕側身爬進車，像做賊」。

新北交通局長鍾鳴時表示，機械停車設備多來自日本，經過一、二十年後，部分廠商倒閉或經營困難，新建停車場已摒棄機械式。新北市現有11處公有機械停車場，限高1.5至1.55公尺，以蘆洲中山立體停車場為例，車主常陳情車體太寬、太高無法停放。交通局停車管理科長吳清哲說，機械停車設備有使用年限，屆滿後將調整、拆除或改建。

針對車格過小問題，中央已同意研議修法。交通部表示，建築技術規則的停車位尺寸為固定值，路邊停車格則採一定範圍可彈性處理，若內政部邀交通部研商，將配合檢討。新北交通大隊指出，車輛停放超出車格可能視情況開罰。台南市交通局表示，已陸續盤點路邊停車格，調整為長5公尺、寬2公尺。

交通專家建議，不宜全面加寬車格，以免大幅減少車位、推高停車成本。交通大學教授王晉元認為，可修法制定最小寬度、不設上限，並容許差別收費或一次使用兩格。消基會交通委員會召集人李克聰建議比照親子車位概念，設置「多元化停車位」，依不同車型需求配置不同尺寸車格，搭配差別費率。成功大學教授鄭永祥則指出，大型車比例未高於一般房車，較合理作法是依區域需求配置一定數量的較大車格。

汽車達人「湯姆賢」拍片批評，公共停車格尺寸多年未改，車子停在格內仍可能受罰，呼籲交通部修改不合時宜的規範。網友也呼應，台灣交通法規跟不上時代，只有罰款一直漲。

（新增公視新聞、聯合報等4家媒體報導）

民間團體與跨黨派立委共同要求政府加速修法。台灣全國汽車駕駛人權益聯盟協會理事長劉鴻樟建議，車寬應由現行最大2.5公尺增加30公分至2.8公尺[4][3]。立委王正旭要求內政部與交通部跨部會檢討，並與地方政府溝通，避免車格加寬後短期內車位數大幅減少[2]。立委廖先翔建議先由公家路外停車場帶頭改變尺寸，帶動民間跟進，並提醒調整車格時須一併檢討土地管制規定，否則地下室須加深開挖，成本恐難回收[2]。立委林沛祥則批評停車格規範52年「凍齡」，要求交通部與國土署全面盤點，可參考國外「雙尺寸車格」、大小車差別收費等制度[1]。