Grab收購foodpanda 發聲明駁資料送中疑慮

（綜合中央社、自由時報、聯合報等6家媒體報導）

東南亞叫車與外送龍頭Grab今年3月宣布以約6億美元收購foodpanda台灣業務，目前案件已送交公平會審查。近日外界質疑，Grab使用華為「花瓣地圖」圖資及阿里巴巴「阿里雲」儲存資料，恐有用戶資料「送中」風險。Grab於20日晚間發布聲明，逐一澄清。

Grab強調，旗下GrabMaps與華為Petal Maps的合作僅限於新加坡、馬來西亞、印尼、泰國、越南、菲律賓、緬甸及柬埔寨等8個東南亞市場，且不涉及任何用戶資料，台灣未包含在合作協議中。Grab承諾將「永久維持此作法」，華為無法透過合作關係存取任何台灣地圖資料。

針對雲端儲存，Grab表示未使用阿里雲，主要雲端服務供應商為Amazon Web Services（AWS），所有App數據皆儲存在中國大陸以外的安全數據中心，主要位於新加坡，並設有嚴格的權限管理與稽核監控機制。

Grab重申將遵守台灣《個人資料保護法》及相關數據治理、網路安全規範，並正積極接觸在地專業顧問檢視作業流程，以確保未來在台營運全面符合法規要求[5]。

在股權結構方面，Grab說明機構投資人超過一半來自美國，其次為日本、英國及新加坡。根據雙重股權結構，集團執行長暨共同創辦人陳炳耀（Anthony Tan）擁有多數投票權，所有策略決策由新加坡管理團隊獨立制定。Uber持有Grab約13%普通股，但投票權低於4%，未參與日常營運，其董事已迴避台灣相關決策。其他主要股東包括SoftBank（持股9.8%）與Toyota Motor Corp（持股5.4%）。Grab強調，目前無已知持股超過5%的中國機構投資者。

公平會代理主委陳志民4月時表示，該案尚在補件階段，文件完備後才會正式審查[2]。若通過審查，Grab預計2026年下半年完成交易，2027年上半年完成平台整併。

（新增三立新聞、TVBS新聞、聯合報等7家媒體報導）

立委王世堅21日召開記者會，指控Grab在公平會審查尚未完成前，App已悄悄上線台灣服務介面，出現「你正在瀏覽台灣可用服務」字樣，出行、外送、日用品三大模組均已就緒，形同「偷跑」[8][6]。他同時揭露新加坡與日本市場的實機錄影，顯示Uber App可直接叫Grab車隊，Grab App也能導向Uber服務，雙方已實質互相導流[3]。

王世堅進一步指出，Uber對Grab持股約13.1%，且Uber執行長兼任Grab董事；根據Delivery Hero 18日公告，Uber對該公司持股已拉升至19.5%，另握有5.6%選擇權，合計達25.1%[6][3]。他認為這已形成「借殼式市場整合」，要求公平會直接禁止此結合案。

資策會產業情報研究所資深策略總監王瑞民在記者會上呼應，Uber一邊持有Grab約13.7%股份，另一邊持有Delivery Hero達25.1%（含選擇權），「這個資本鏈一旦合龍，台灣市場上的foodpanda跟Uber Eats之間，再講『競爭』兩個字，就是自我安慰」[3]。

公平會回應，目前Grab第一次補件資料已送達，仍在檢視是否需要再補件，尚未進入正式審查程序；對於「偷跑」質疑，僅表示相關情況會一併注意[6]。

同日，輔仁大學舉辦「Grab併購foodpanda壟斷風險及國安問題」研討會。學者吳盈德指出，Grab與華為Petal Maps有地圖合作、與中國自動駕駛公司文遠知行有合作布局，加上設有北京研發中心，主管機關不能只審股權比例，須穿透檢視技術合作與API資料流向[7]。Grab則重申與華為合作不涵蓋台灣，華為無法存取台灣圖資[7]。

外送產業權益促進聯盟發言人蘇柏豪則從勞動權益角度指出，若Grab/Uber實為利益共同體，外送員將失去轉換平台的議價籌碼，呼籲勞動部加入勞動影響評估[3]。