沈伯洋拋四大交通政見 聚焦綠色通勤

（綜合今日新聞、公視新聞等3家媒體報導）

民進黨台北市長參選人沈伯洋今（16）日舉行「綠色通勤 選項+1」交通政策發表會，提出通學區共同標準、公車安全改革、自行車通勤路網、TPASS納入共享電動機車四項政見。沈伯洋表示，一座城市的進步，不只看單一運輸系統有多發達，也要看各種運具有沒有真正成為市民日常通勤選項的一部分。

沈伯洋指出，「市長，你給我聽好了」互動平台上線一週累計逾4萬則留言，交通議題負向情緒達60%。官方數據顯示，2024年台北市17歲以下兒少道路死傷898人，且全日交通死傷高峰為上午7至9點及下午17至19點。第一項政見即為通學區共同標準，主張將中央的參考指引落實為全市統一工程規格，以事故資料排序，八年內完成所有國小建置，目標通學區零死亡。

第二項是公車安全改革。沈伯洋指出，2025年台北市區公車每百萬公里有責肇事率由2024年2.15件升至4.02件；1999陳情系統公車相關案件三年成長67.9%。他提出直接補貼駕駛薪資、充實人力、以人因工程重新設計駕駛座、設置駕駛長休息站及分區重整路網等解方。

第三項為自行車通勤路網。沈伯洋指出，YouBike恢復前30分鐘免費後騎乘人次成長55%，但自行車道路網增加不到5%。他提出「接、養、補」策略，旗艦工程為港墘跨基隆河自行車專用橋，將河濱路廊接進內湖科技園區，並補助YouBike 2.0E在通勤時段前30分鐘免費。

第四項是將共享電動機車納入TPASS。沈伯洋說明，TPASS每月約賣出60萬張，但僅限捷運、公車與YouBike，大眾運輸有營業時段限制，因此要將補助擴及共享電動機車，增加市民選擇。

針對沈伯洋的交通政見，爭取連任的台北市長蔣萬安以天下雜誌評比回應，強調市民對台北市交通安全滿意度為六都最高，並細數已完成223個學校周邊步行環境優化、行穿線退縮及增設庇護島等政績[2]。

此外，有媒體報導雙城論壇預計12月舉辦，上海踩線團15日來台，但陸委會僅核准上海台辦處長徐皓來台，原定率團的副主任李驍東未獲核准。蔣萬安認為兩岸越困難越要交流，陸委會應對外說明設限原因[2]。沈伯洋則表示，這是陸委會的專業判斷，與對等尊嚴無關，是保護國家安全的機制[2]。

（新增聯合報、中央社、ETtoday新聞雲等5家媒體報導）

沈伯洋16日拋出的「迎風-港墘跨基隆河自行車專用橋」政見，17日遭藍營與市府強烈質疑。蔣萬安表示，北市府兩年前已評估該方案，因涉及橋墩、道路寬度及自來水管線遷移，施工須封閉兩車道逾兩年，恐對內湖交通造成更大衝擊，且投入近10億元經費的效益須審慎評估。交通局也指出，市區YouBike站點已達1,794站、車輛27,629輛，自行車早已是日常通勤工具。

國民黨議員游淑慧質疑，該橋距今年7月啟用的「天際之眼」景觀橋僅約1公里，功能重疊，要求沈伯洋說明預估使用人數及可減少多少汽機車。國民黨發言人柳采葳則批評，台北夏季酷暑、冬季多雨，騎自行車跨區通勤脫離現實，9.5億元應用於優化公車路網或瓶頸路口改善。

沈伯洋17日回應，市府本就推廣自行車通勤，他的構想是補足跨河與越堤的路網斷點，讓自行車能更直接進入內科。此外，沈伯洋同日推出競選歌曲，以「台北順起來」為主軸。

（新增聯合報、壹蘋新聞網、ETtoday新聞雲等5家媒體報導）

藍營對沈伯洋自行車橋政見的批評18日持續升溫。國民黨桃園市議員凌濤在臉書發文，譏諷該政見有三大謬誤：內湖塞車高峰在下雨天，騎車通勤全身狼狽；豔陽天上班族汗流浹背，須搭配鐵馬驛站設浴室；以及沈伯洋曾主張「工者有其屋」、在內湖工作住內湖，如今又推通勤政策，邏輯矛盾。凌濤諷刺不如推出「滑索、SUP、拖曳傘」通勤方式[6]。

國民黨北市議員游淑慧則酸，不如蓋兩個碼頭讓民眾踩天鵝船穿越基隆河上班，更省錢省力。沈伯洋18日上午赴成德市場掃街時回應，對於塞車多年的民眾來說，聽到議員說要坐天鵝船「心裡不會很好受」，這不是拿來開玩笑的事。他強調，任何能紓解0.5%或1%車流的政策都應嘗試，包含彈性工時、勞動政策、硬體改善、自行車最後一哩路及共享機車等，政策需逐步累積[5][4][2]。

東森新聞則從通勤族與車友角度報導，有內湖居民認為自行車橋可增加通勤選項，但也有自行車車友認為現有設施已足夠，擔心淪為「蚊子橋」。實際走訪麥帥一橋，牽引道坡度陡，部分民眾反映牽車上下坡相當吃力[1]。