AI熱潮重塑亞洲航空貨運版圖

（綜合中時電子報、聯合報等2家媒體報導）

全球AI競賽正改寫亞洲航空貨運版圖。跨境電商成長趨緩後，航空公司已轉向為新興的半導體製造據點重新設計航線網絡。

大韓航空是業務轉變的最明顯例子。第2季貨運營收大增46%，達1.54兆韓元（約10.7億美元），主要受AI晶片、伺服器機櫃及資料中心基礎設施運輸需求帶動，已取代來自中國的電商貨運成為主要成長引擎。該公司貨運主管嚴在東表示，先進高頻寬記憶體（HBM）晶片與處理器訂單已排到未來兩到三年。

貨運結構變化正重塑亞洲貿易路線。日本出口半導體製造設備，南韓生產先進記憶體，台灣是全球先進晶片製造中心；越南、馬來西亞、泰國與新加坡則逐漸成為AI伺服器製造與組裝基地。日本航空（JAL）指出，過去一年除中國以外，亞洲地區航空出口成長中，八成來自科技產品。該公司已擴大貨機服務，連接台北、曼谷、河內等半導體中心與東京成田機場。ANA則正整合日本貨物航空（NCA），以增加跨太平洋與歐洲航線的大型貨機運力。

在台灣，華航因應製造商分散生產布局，增加東南亞貨機航班，AI相關需求幫助今年上半年貨運量提升8.1%；長榮航則表示，AI相關貨物目前已占其貨運營收最高達一半。

國際航空運輸協會（IATA）估計，2025年AI相關商品占航空運輸貨物價值的53.5%，但僅占整體貨運量的7%。與大量電商貨物不同，AI硬體體積小、價值極高，且時程緊迫，企業願意支付較高運費以確保資料中心建設按計畫推進。