9教師工會籲導護回歸校內 勿讓教師肉身擋車

（綜合中央社、聯合報等2家媒體報導）

中小學即將於9月1日開學，各校忙著排定交通導護輪值。台灣教育產業工會等9個教師工會今（28）日聯合發布新聞稿，呼籲教師導護應回歸校內安全引導，校外路口應由警察、義交等專業人員接手，不應再以「參與行政工作」為由，要求教師到校外路口「肉身擋車」。

工會指出，教師職責在於教學、輔導、管教及參與校內教育行政，校內及校門口內側的安全引導屬生活教育範疇，教師責無旁貸；但校外公共道路涉及交通指揮與車流疏導，屬警政與交通主管機關的法定職權。教師未接受完整交通執法訓練，也無法定執法權限，面對違規車輛僅能無力勸導，一旦發生事故還需承受漫長的法律訴訟壓力。

工會援引去年高雄市鳳翔國中女教師執行導護勤務時，遭闖紅燈車輛撞擊導致重傷失能的事件，證明交通環境具高度不可預測的危險性，必須仰賴具備法定權限的專業人力及完善的工程設備才能化解。

宜蘭縣教師職業工會理事長蕭家怡表示，教育部雖多次發文要求清查校園周邊危險路口，但地方政府缺乏經費、專業人力及後續追蹤機制，導致學校填完報表後仍只能回頭要求教師輪值，繼續把教師推向路口充當「免費的人肉擋車牌」[1]。

工會提出3大訴求：教育部及地方政府應編列經常性專款，增置專責導護人力，並補助義交及警政協勤費用；建立「逐校、逐路口」追蹤考核機制，定期盤點專業人力實際進駐情形；各校排定新學期勤務時，應將教師導護範圍退回校園內，不再要求教師前往校外道路執行高風險的交通指揮工作。

台教產理事長郭彥成強調，教師並非排斥維護學生安全，而是要求落實專業分工；教師的專業在教育，不在交通指揮，政府應補足預算、專業人力及交通工程等制度缺口，不應再把校外交通安全責任與事故風險轉嫁給第一線教師。