A7物流園區亂象未解 工會揭4大系統危機

（綜合ETtoday新聞雲、中時電子報、聯合報等3家媒體報導）

中華郵政斥資逾200億元打造的A7郵政智慧物流園區，自4月試營運、5月4日正式啟用後，郵件與包裹延誤亂象持續延燒。中華郵政工會與台灣郵政產業工會近日接連發聲，揭露園區存在4大系統性問題，並提出6大訴求。

工會指出，A7園區的智慧設備嚴重失靈，自動化分揀機出現條碼讀取率低下、系統合流瓶頸及嚴重卡信問題，甚至因機械推力或軌道設計不當，導致民眾信件與包裹遭損毀，智慧系統淪為需要人工協助的「半自動化」怪物。掛號信件與司法文書封發作業延遲嚴重，原本2至3天可送達的信件，竟延誤長達一周，導致中華郵政百年信譽瀕臨破產。

人力方面，工會批評過去「精簡用人」政策惡果顯現，平時編制人力已嚴重不足，A7出包後又從各地抽調員工支援，形成「挖東牆補西牆」的惡性循環。客訴蜂擁而至，第一線員工成為無辜擋火牆，在身心不堪負荷下還被迫高強度超時加班，身心瀕臨崩潰。

為解決郵件積壓，總公司向北台灣郵件處理中心施壓，要求掛號信件於周末出清。中心高層倉促決議要求5月23日、5月30日連續兩個周六「強制輪流加班」，並製作指定加班名單，經A7基層強烈反彈後才臨時取消。台灣郵政產業工會質疑，中華郵政從未正視分揀機有效性不足的缺失，僅以「共體時艱」為由，先動員其他單位同仁協助，再變本加厲無視法律規定命令強制加班，以犧牲基層方式為高層錯誤決策善後。

工會強調，依勞基法第42條及勞動部解釋，休息日與例假日調整須經勞工同意，不得由雇主單方面變更，公司若主張勞工已同意，應負舉證責任。

一名家有5歲幼兒的員工氣憤表示，周一到周五小孩見不到爸爸，周六還要排上班，妻子獨自照顧小孩已需看身心科，強制加班完全未徵詢意願[1]。

工會提出6大訴求：適度調節A7處理量能、重整流程動線與現地訓練；開設專線並建立延誤補償機制；立即停止「挖東牆補西牆」的人員抽調；嚴格落實勞基法保障，提供實質超時加班補償與身心關懷；全面重新評估中長期人力需求，補足員額編制；建立「勞資共同監督機制」，讓工會實質參與A7優化進程。

（新增中央社、聯合報、ETtoday新聞雲等5家媒體報導）

中華郵政副總經理蔡文慶22日親上火線說明，承認A7園區初期確有作業疏忽與郵件延遲，但強調目前已全面控制，包裹與限時郵件可當天清掉，掛號最遲次日完成投遞，平信亦在時效內完成[5]。

## 優化時程 蔡文慶表示，隨著人力到位、設備穩定與流程持續優化，預計6月初完成優化作業，屆時A7將回歸正常運作，除端午、中秋等旺季外，平時不再向各地局處調借人力支援[5][2]。

## 人力補充 中華郵政今年全年預計招募1744人，其中下半年1448人，涵蓋內勤與外勤職缺；A7中心預計配置143人[1]。蔡文慶坦言，初期人力確未一步到位，現階段每日約3000件包裹、15萬件函件因體積過大或包材不符規格，須以人工輔助分揀[4]。

## 加班與補償 針對工會指控的強制週六加班，蔡文慶強調加班非正常模式，僅在月底月初或節日郵件高峰時才可能啟動，且須依《勞基法》規定並取得員工同意，不強迫出勤，也不影響績效考核[2]。郵件延遲補償方面，限時與快捷郵件可依《郵政法》申請補償；其他類別雖無法規補償機制，但中華郵政可出具「作業延遲證明」，協助民眾向相關單位協商[1]。