高鐵N700ST新車8/15抵台 周邊商品開搶

（綜合ETtoday新聞雲、今日新聞、壹蘋新聞網等4家媒體報導）

台灣高鐵新世代列車N700ST首列車完成打造，明（30）日將於日本笠戶舉行出廠儀式，預計8月15日抵達高雄港，隨後展開測試與整備作業，規劃2027年7月正式上路載客。自今年8月起，12組N700ST新車將陸續運抵台灣，2027、2028年各投入6組營運，屆時車隊規模由34組增至46組，尖峰時段運能提升25%。

N700ST命名中的「T」與現行700T同樣代表「Taiwan」，外觀延續白色車體搭配橘黑線條設計。新車採11節標準車廂加1節商務車廂配置，座位共975個（含商務64席），總重492噸，較700T輕11噸；車鼻長度10.7公尺，起動加速度提升至2.542 km/h/s。動力配置由9節動力車加3節拖車改為10節動力車加2節拖車，牽引馬達功率由285 kW提升至305 kW，並增設備援電池。

服務設施方面，新車全車扶手均設有充電插座，廁所全面升級免治馬桶，通道門改為全自動感應門，座椅採下沉包覆式設計，椅背加裝緩降掛鉤，餐桌加大並採緩降設計。商務車廂閱讀燈移至座椅頭枕側邊，照射面積加大，並增加側面收納式小型餐桌盤。

友善設施大幅升級，輪椅座位由4席增至7席，無障礙洗手間增設人工造口清洗設施、更衣用站台及免治馬桶；哺集乳室面積增加一半，嬰兒車可整台推入，並新增洗手台及嬰兒座椅。行李區可放置114個28吋行李箱，較700T的61個增加近一倍；座位上方行李架可橫向置放26吋以下行李箱，較現行20吋大幅提升。

同步推動「高鐵2.0」計畫，現役700T列車也持續升級，包括車廂資訊顯示器換為大型彩色螢幕、洗手間照明改為柔和明亮設計、鏡櫃整合水龍頭與洗手乳配置、窗簾遮陽效果提升、商務車廂及部分標準車廂更換新椅套布、自動販賣機新增多元支付及電子發票功能。車站設施方面，除台北站外，新竹站月台門已動工，其餘各站陸續施工，預計2028年第一季完成全線月台門設置；各站洗手間、服務台、哺集乳室、候車座椅自今年起更新，預計2028年中完成。

為迎接新車，高鐵推出8款限量紀念商品，即日起於T-Shopping高鐵線上購獨家開賣。最具話題性的是採用N700ST座椅布製作的漁夫帽（1,690元）及月牙包（2,850元），由台灣社區工作室在地媽媽手工縫製。食品類包括台鹽海洋鹼性離子水高鐵版（20元起）、金牌台灣啤酒聯名版（37元，8月1日起上市）、舊振南時光漢餅禮盒（750元）。聯名商品還有鈦萃保溫瓶（1,880至2,180元，8月起開賣），以及N700ST Q版4輛組模型（420元）與迴力車（120元）。

（新增中央社、聯合報、自由時報等12家媒體報導）

N700ST首列車今日（30日）於日本日立笠戶工廠舉行出廠典禮，台日雙方逾200人出席，包括交通部長陳世凱、日本前首相安倍晉三遺孀安倍昭惠、國土交通省副大臣佐佐木紀等。史哲宣布首列車預計明年7月1日上線，較原估提前約一個月。12組新車全數上線後，每周班次將由現行1,134班增至逾1,400班。新車交付期程為今年2組、明年8組、後年2組，最晚2028年9月全數投入服務。配合新車逐步到位，年底將宣布大改點班表，分5次增班；新車將優先服務直達車，舊車釋出運能增加台中以北班次密度，直達車停靠站可能不限於台南與高雄。

安全與節能方面，N700ST緊急煞車距離較700T縮短約20%，車廂噪音減少約10%，乘坐穩定度提升約30%，整體能耗減少約20%。列車備有自走電池，可在無外部電力下以時速30公里行駛10公里，或提供30分鐘旅客服務設施運作。

高雄市政府自今日起至8月16日，每日傍晚5時30分至晚間11時，於中央公園捷運站1號出口、愛河、大港橋、高雄港旅運中心、高雄流行音樂中心、衛武營國家藝術文化中心、美麗島捷運站等7至8處地標點亮橘色燈光迎接新車。

高鐵首度攜手全聯推出聯名商品，包括3款便當（99至129元）、7款甜點及福利熊周邊，24日起於高鐵嘉義站等5站快閃櫃販售，聯名便當與高鐵自家便當同步熱銷，幾乎每日完售。

熊本日前發生規模7.1強震，高鐵公司於29日晚間福岡感謝晚會上宣布捐贈2,000萬日圓協助災後重建，交通部長陳世凱亦宣布捐出一個月薪資。

（新增中央社、聯合報、壹蘋新聞網等4家媒體報導）

交通部長陳世凱於N700ST出廠典禮上，針對高鐵延伸宜蘭案首度澄清，外界傳言經費高達6,000億元為錯誤訊息，正確金額為3,500億元，每公里費用低於興建中的台北捷運萬大線及環狀線[2]。陳世凱強調，高鐵延伸宜蘭是打造「4個90分鐘」環島高效鐵路網的一環，未來台北至花蓮可縮短至90分鐘車程，並以日本新幹線發展逾60年、路網擴展至約2,956公里為例，說明重大軌道建設應以國家長遠利益為評估標準，而非僅看短期投資報酬[4][2]。

高鐵董事長史哲透露，現有34組700T列車車齡最長已逾20年，使用年限為35年，待未來2至3年N700ST與700T雙車種營運穩定後，將啟動34組列車重置評估[1]。依此推估，最快2028年底後將啟動下一波購車與汰換計畫。

出廠典禮細節方面，現場採ㄇ字型舞台搭配環繞式LED螢幕，播放列車自日本啟程、跨海抵台動畫及製車過程畫面[6]。日方原規劃由國土交通大臣金子恭之親自出席，因熊本地震後續處理臨時改由副大臣佐佐木紀代為宣讀致詞，立委林俊憲認為此舉顯示日方對台灣訪團的重視[6]。