花蓮航線載客慘跌 立榮華信相繼申請停飛

（綜合聯合報、中時電子報、ETtoday新聞雲等3家媒體報導）

花蓮空中交通面臨斷航危機。繼華信航空6月申請停飛高雄-花蓮、台中-花蓮航線後，立榮航空也於6月底向民航局申請停飛台北-花蓮航線。民航局證實已收到申請，目前審查中。

立榮航空表示，台北-花蓮航線載客率持續下滑，去年平均載客率僅29%，今年上半年降至24%，7月暑假更僅有17%。該航線票價1722元，每週飛4班，長期虧損，加上國際油價飆漲，虧損加劇。立榮指出，北部旅客往返花蓮高度仰賴陸路運輸，空運需求低，為使有限航空資源獲得較佳運用，盼將運能轉至離島航線。

華信航空方面，董事長陳大鈞曾表示花蓮航線「飛一班虧一班」，高雄-花蓮、台中-花蓮航線全年虧損7000萬，去年11月15日曾出現高雄-花蓮去程僅5人、回程7人的慘況。華信為促銷機票，曾與台南知名夜市直播主「武聖叫賣哥」合作，在直播中將高雄-花蓮來回機票喊價下殺至800元，但仍無人購買，一張機票都沒賣出[3]。華信6月下旬已向民航局提出停飛申請。

民航局表示，華信的停飛申請已初步審核，正要求業者補充資料；立榮的申請也已收到，將審查評估。若兩家業者申請皆獲通過，未來花蓮將無國內線定期航班。

（新增壹蘋新聞網、中央社、聯合報等9家媒體報導）

交通部今日（18日）首度對花蓮航線停飛申請做出回應，表示尊重民航局基於專業與市場現實所做的判斷，並透露前年底即祭出獎助措施，鼓勵業者增班並推出台北—花蓮天天有航班，但載客率不升反降，創下3年來最低的29.5%，今年上半年更持續探底至24%[13][12]。暑假旺季中，台北—花蓮載客率僅16.8%，高雄—花蓮42%，台中—花蓮54%，遠低於其他國內線[13][12]。交通部強調，緊急情況會啟動陸海空聯合疏運，民眾不必擔心[13][12]。

學者則認為停航實質影響有限。朝陽科大飛航系主任盧衍良指出，新自強號台北—花蓮僅2小時出頭，加上機場接駁與安檢流程，空運速度優勢已被抵消；且依民航法第60條，緊急時業者須接受交通部指揮疏運，業者為爭取國際航權也會配合調派[10]。成大退休副教授戴佐敏則認為，花蓮不在法定偏鄉航線補助範疇，現有鐵公路替代路網完備，將公帑補貼低載客率航班並無實質必要[10]。

花蓮縣府與地方民代強烈反彈。立委傅崐萁批評，觀光逆差連續惡化，今年上半年國人出境首破千萬人次、來台旅客僅429萬人次，逆差達636萬人次，政府不能只把問題丟給市場[6][5]。花蓮縣觀光處長余明勲表示，花蓮無高速公路與高鐵，空運不能斷，盼中央將賺錢路線盈餘截長補短，補貼虧錢航線[7][3]。旅宿業者則憂心，航線停飛將衝擊旅遊信心，尤其梅雨季、颱風季鐵公路易中斷，旅客恐更不敢來[4][1]。

目前花蓮航空站國內航線均正常營運，台北、台中、高雄各維持每週3至5班[8]。民航局審查中，尚未核准任何停飛申請。