水湳轉運中心啟用半月 議員批人潮冷清

（綜合聯合報、今日新聞等2家媒體報導）

斥資約47億元興建的台中水湳轉運中心8月5日啟用，至今逾半個月。藍綠議員今（25）日指出，現場人潮冷清，國道客運尚未進駐、計程車無固定排班，商業空間及二、三樓也未開放，質疑現狀像「大型公車候車亭加立體停車場」。

民進黨議員林祈烽表示，除了捷運未到位，國道客運也未進駐，計程車無固定排班，商業空間空蕩蕩。國民黨議員楊大鋐也指出，現場情況顯示「七轉七接」與實際使用仍有落差。林祈烽並引審計報告指出，轉運中心原規劃42席國道客運、12席市區公車月台，但國道客運進駐意願率僅61.9%，市區公車也僅66.67%，且國道客運運量較疫情前衰退32.36%。目前國光、統聯、和欣等業者仍在朝馬地區營運，國光客運水湳站也尚無明確搬遷跡象。

林祈烽質疑，ROT案歷經流標，交通局直到7月27日才與廠商簽約，距8月5日開幕僅9天，根本不可能完成招商、人力招募及售票等營運準備。

副市長黃國榮表示，轉運中心完工並找到ROT廠商，因此先行啟用，目前先讓市區公車停靠，國道客運後續分批進駐。交通局長葉昭甫表示，地下停車場8月1日開放，8月6日起已有9條公車路線進駐，國道客運預計9月起陸續進駐；交通局7月27日已與聚車河股份有限公司簽約，後續進行室內裝修，完成後逐步開放二、三樓。行人空橋也已編列預算、預計今年開工。

此外，議員黃馨慧昨日（24日）於業務質詢中指出，轉運中心原規劃興建高架專用道直通國道一號，但專用道至今仍處於評估階段。她表示，自疫情後民眾搭乘習慣改變，國道客運運量大減四成，加上業者面臨駕駛荒與營運困境，外界質疑專用道興建的必要性與效益。交通局表示，水湳轉運中心增設國道客運專用道可行性研究，已依高公局意見完成修正，今年7月17日再次提送審查中，後續待中央審議核定後，將由高公局辦理綜合規劃、設計及發包施工。