雙北市長試乘萬大線 通車後中和到中正紀念堂14分鐘

（綜合聯合報、自由時報、ETtoday新聞雲等5家媒體報導）

台北市長蔣萬安與新北市長侯友宜3日共同視察捷運萬大中和線（萬大線一期）主線動態測試，並首度搭乘列車由莒光站行駛至連城錦和站。萬大線一期全長約9.5公里，設9座地下車站及1座金城機廠，目前整體工程進度已超過85%，預計2027年底實質完工。

侯友宜表示，萬大線通車後可移轉板南線約6萬至10萬旅次，紓緩尖峰人潮。他當面向蔣萬安爭取，北捷新採購的10列新車明年5月到位後，優先投入板南線及淡水信義線，蔣萬安當場答應。蔣萬安也宣布，市府將啟動「還路於民」，配合工程進度陸續撤除施工圍籬。

通車後，從中和高中站到中正紀念堂站車程將由目前約38分鐘縮短至14分鐘，並可在中和站轉乘環狀線、在中正紀念堂站銜接淡水信義線及松山新店線，未來莒光站也規劃串聯泰山板橋輕軌。

蔣萬安致詞時特別感謝台北市前副市長李四川，指出李四川在新北市副市長任內即參與前期規劃，轉任台北市副市長後又帶領捷運局團隊推進工程，直言「李四川功不可沒」[3][2]。

台北市捷運局機電系統工程處長何宗軒說明，萬大線一期共採購19列電聯車，目前已有15列運抵金城機廠，剩餘4列預計今年10月底前全數到位。今年5月啟動主線動態測試，6月起展開號誌化測試，下半年先進行莒光站至連城錦和站間小範圍測試，預計明年4月完成所有車站送電、5月完成列車全線貫通。

台北市捷運局第一區工程處長程道信表示，沿線共有8處聯合開發基地，總招商金額達521億元。其中金城機廠上方規劃興建9棟30層以上複合式大樓，招商金額超過290億元[3]。新北捷運局長李政安指出，連城錦和站鄰近遠東科學園區及中和工業區，規劃約200席機車位及400席自行車位供通勤族轉乘[3]。

侯友宜也呼籲，萬大線二期土城樹林線應設定2030年完工目標，不能一路延後至2031、2032年[3]。

（新增中時電子報、自由時報、中央社等8家媒體報導）

李四川4日受訪時回應蔣萬安在測試活動上的感謝，表示萬大線從他在台北縣服務期間就開始規劃，是雙北共治成果；他承諾若當選市長，將接續侯友宜腳步，全力推動萬大中和線2027年完工，並推動二期及新北各線捷運建設，打造雙北30分鐘通勤生活圈[10]。

民進黨新北市長參選人蘇巧慧則主張，她2018年成功爭取行政院核定萬大二期（土城樹林線）555億元總經費，後因物價上漲、工程流標，持續協調後最終核定提高至770億元。李四川競辦發言人吳亮賢反批，根據新北市府公開資訊，二期總經費約770.47億元，新北市負擔高達約498億元、占比約65%，蘇巧慧對地方負擔隻字未提，只想獨攬功勞[8]。

侯友宜在測試後前往中和廣濟宮參拜並與里長座談，表示市府會持續完善萬大中和線及中和地區建設，包括第二座國民運動中心、中和分局廳舍等[9]。