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台鐵2年12起調車事故 損失近5千萬

已沉寂
1報告3篇3家追蹤自
台鐵審計部行車安全調車事故
初始報導
重點摘要
  • 台鐵113至114年共發生12件調車事故
  • 造成1死2傷,車輛設備損失4986萬餘元
  • 人為因素為最大肇因,共9件
  • 設施不良4件,制度缺失1件
  • 損失最高事故為七堵自強號出軌,約1789萬元[1]
  • 台鐵將強化SOP落實及人員檢定
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(綜合中央社、ETtoday新聞雲等2家媒體報導)

審計部近期公布總決算審核報告,揭露台鐵自113年公司化後,截至114年底共發生12件調車作業事故,造成車輛及設備損失共4986萬餘元,並導致1名員工職災死亡、1名日籍技師及1名員工受傷。其中113年發生3件、114年發生9件。

報告指出,截至114年底,交通部鐵道局及運安會已完成其中10件事故調查。肇事原因中,屬人為因素者9件,主因是作業人員未落實調車作業關鍵安全程序,導致列車衝撞、出軌或設備毀損;屬設施不良者4件,包括木枕腐朽、道釘鬆脫、固定床板位移等軌道與道岔養護不善;屬制度缺失者1件,為1067mm軌距軌道養護檢查規範未明定側線道岔磨耗標準。

損失金額最高的三起事故分別為:114年1月3日第125次自強號由七堵調車場駛往七堵站途中出軌,損失約1789萬元;114年7月31日樹林調車場出軌,損失約1641萬元;113年12月19日潮州基地列車撞及止衝擋,損失約1377萬元[1]。此外,114年12月花蓮機務段發生調車工遭貨運列車撞擊死亡事故[1]。

審計部指出,台鐵雖已針對事故提出改善措施,但因人為、設施及制度缺失等因素,調車事故仍持續發生,要求台鐵檢討改善。台鐵回應,已研提強化落實調車作業標準程序及人員檢定,並結合案例訓練、行車安全抽查與走動式稽核;另將盤點高風險調車場設備,優先辦理軌道、道岔、轉轍器及號誌電源檢修更新,並研修軌道養護檢查規範,以降低事故發生。

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