消基會批台鐵準點率統計失真 籲檢討賠償制度

（綜合中央社、今日新聞等4家媒體報導）

消費者文教基金會今（7）日舉行記者會，指出台鐵官方公布的準點率與旅客實際感受存在巨大落差，呼籲台鐵與交通部建立以旅客為中心的準點率統計與賠償制度。

消基會指出，交通部資料顯示台鐵114年度準點率達97.02%，但若納入不可抗力因素，實際旅客列車準點率僅94.83%，平均每20班列車就有1班明顯延誤。今年準點率更從1月的97.31%一路下滑，6月降至93%的新低[3][1]。

消基會點出關鍵盲點：現行準點率以列車抵達「終點站」時間計算，延誤5分鐘內即列為準點。即使列車在中途站已誤點，只要後續追回時間，最終仍可能被認定為準點，但旅客早已承受等車、轉乘失敗或遲到等損失。例如列車抵達松山站時已晚7分鐘，到終點站只晚4分鐘，統計上仍算準點[4]。

消基會進一步指出，台鐵現行延誤45分鐘的賠償門檻過高。對通勤族而言，10分鐘就可能造成遲到；對需轉乘高鐵、客運或飛機的旅客，20分鐘可能使下一段票券作廢[3]。消基會建議研議延誤15分鐘、30分鐘及45分鐘以上的分級補償措施[1]。

消基會提出6項要求：全面公開各站準點率，同步公布各站到離站延誤超過1、3、5分鐘的情形；統一年度準點率統計口徑，同時公開含與排除不可抗力的兩組數據；建立誤點原因及改善追蹤制度；檢討45分鐘單一補償門檻；推動延誤主動通知及自動補償；將旅客實際準點率納入台鐵績效考核。