交通部修法 現有鐵路原則不再新增平交道

（綜合中央社、聯合報、ETtoday新聞雲等3家媒體報導）

交通部近日預告修正「鐵路立體交叉及平交道防護設施設置基準與費用分擔辦法」，這是該法規逾30年來首度大幅翻修。草案明定，現有鐵路路線以不再新建平交道為原則，並參考德國鐵路及道路平交道法相關規定。

根據統計，台鐵全台共有415處平交道，其中約350處位於正線。近3年平交道事故頻傳，112年發生11件、113年9件、114年截至報導時已發生7件，累計27件，共造成18死、5傷，平均每1.5起事故就有1人死亡[1]。鐵道局表示，希望透過改善工程朝零事故目標邁進。

鐵道局指出，西部及東部幹線電氣化區間列車行駛速度較快，未來將優先透過鐵路高架化或地下化等立體化工程逐步消除平交道，例如高雄及台南鐵路地下化工程已消除多處平交道。但因涉及都市計畫、土地取得及龐大經費，仍須配合各項立體化計畫逐步推動。

此次修法也強化平交道安全防護措施，增訂第三甲種及第三乙種平交道分類。第三甲種仍允許四輪車輛通行；第三乙種多位於道路較狹窄地區，開放行人及機車通行，但平交道前會設置釘樁，禁止汽車駛入。鐵道局說明，現行第一種平交道須派人全時看守；第二種於特定時段或尖峰時段派人看守；第三種雖不派人看守，但須具備自動告警及主動遮斷器相關設備。

草案要求鐵路機構應評估平交道遮斷器遮斷範圍及設置障礙物偵測設備計畫。遮斷器應遮斷雙向車道、路肩及人行道，但受限用地取得等因素，無法符合者須提出說明理由及配套措施或改善計畫，報請主管機關備查後實施。根據台鐵資料，目前約151處可全遮，另有260多處無法做到。

台鐵表示，已在全台313處平交道設置障礙物偵測系統，後續尚有約84處需安裝，預計120年（2031年）前全部安裝完畢，初估所需經費約新台幣4億元。

此外，草案增訂平交道與道路交叉角度小於60度且道路寬度小於4.55公尺時，鐵路機構應加寬鋪面；平交道跨越3股以上軌道者，須採取額外安全防護措施；並明定手動緊急按鈕的使用對象及條件。

鐵道局表示，此次法規草案自6月9日預告，預告期2個月，將蒐集相關意見，後續再依法制程序辦理，正式實施時程尚待確定。