南星計畫收土石方 居民控「吃土第一排」

（綜合聯合報、中時電子報等2家媒體報導）

行政院長卓榮泰日前視察高雄港，宣布邁入「國家級填海造陸時代」，引發外界關注高雄是否將收受外縣市營建剩餘土石方。高雄市政府澄清南星計畫只限收受高雄市土石方，港區填土工程也不會收受外縣市土石方。

然而，南部反空污大聯盟等民間團體指出，南星計畫區自去年11月重啟填埋作業後，進場砂石車已從最初每日300車次暴增至1200車次，截至5月底已收容超過110萬立方公尺土方。大林蒲和鳳鼻頭居民控訴，大量砂石車進出導致「廢土沙塵暴」與交通癱瘓，深夜仍有違規闖入社區道路的車輛，居民淪為「吃土第一排」。

居民批評，工務局雖承諾噴灑三仙膠、覆蓋黑網防塵，但填海區域地下無地下水可抽，日前才申請自來水管線，防護措施形同虛設。當地交通也因砂石車回堵至鳳鳴路等村莊內部道路而癱瘓，邦坑公園一帶怪手夜間運作，居民日夜不得安寧。

淡江大學助理教授何景榮則指出，高雄市長陳其邁因美濃大峽谷爭議督導不周，才拒收外縣市土石方[1]。

民間團體要求高市府強制運輸車輛分流，禁入居民生活區，公開透明土方回饋金與環境監測數據，全面落實防塵污染防制。居民也要求，在自來水系統完工前，工務局須調度足夠灑水車徹底壓制揚塵，並對已填埋完成的區域立即覆土、覆網、簡易綠化。

（新增ETtoday新聞雲、公視新聞、聯合報等4家媒體報導）

本次報導新增環團指控，高雄市工務局在去年11月土方進場前，惡意規避召開說明會的法定程序，僅私下與里長敷衍，甚至傳出給予重災區里長道路灑水補貼，企圖粉飾太平；直到今年4、5月居民怨聲載道後，官員才到社區關懷據點道歉補救[4]。

工務局工程企劃處長林宜俊回應，運輸車輛須由台17線進入南星路，不得行駛鳳鳴路、中林路等社區道路，違規由警方取締；現場裸露地已覆蓋黑網，全區建置自動噴水設備，後續將持續防塵抑制作業，並加強周邊道路灑水清掃[3]。