中國公務船5-6月擾台463艘次 創同期新高

（綜合ETtoday新聞雲、自由時報等2家媒體報導）

海巡署統計顯示，今年5、6月中國公務船於台灣周邊整體海域（含金門、馬祖及東沙等外離島）共計偵獲463艘次，較去年同期318艘次增加145艘次。其中，5月偵獲200艘次、6月263艘次，月增32%。若僅看海峽中線以東的台灣周邊海域，5月30艘次、6月55艘次，單月增幅達83%，以海警及科研船增加最多。

海巡官員指出，此次騷擾強度為二戰以來僅見，背後帶有「蟒蛇戰術」的戰略目的，企圖以隔離手段切斷我國接受運補、阻止外國商船進港補給，進而包圍台灣[2]。官員分析，中國公務船出港時開啟AIS，但一靠近台灣就關閉，以「暗船」方式航行，不符國際法規範且威脅航行安全[2]。

今年5月底日本與菲律賓啟動重疊專屬經濟海域劃界談判後，中國藉口派遣海警、海巡、海事、救助、科研及海洋調查等多元船艦，在台灣東部海域及周邊水域執行「假執法、真擴權」的騷擾行動。具體案例包括：5月7日與15日，科研船「同濟號」先後在鵝鑾鼻東南方及花蓮港東方非法投放科學儀器，並公然對我方海巡艦廣播宣稱「倚外謀獨是死路一條」[2]；6月1日，中國海警「岱山艦編隊」於蘭嶼東南海域活動；6月6日晚間，「海巡06」等4艘公務船自廈門出港，沿我限制水域線外向東部航行；6月7日下午，該編隊駛入鵝鑾鼻西南方30浬的我國限制水域，我方「高雄艦」等艦艇採1對1併航監控並廣播驅離；6月9日，5艘中國公務船於彭佳嶼東方40浬，對3艘航經商貨輪廣播詢問進出港資訊；6月18日，「向陽紅22」科研船於東部專屬經濟海域來回騷擾；7月4日，中國海警「秀山艦編隊」接替任務，於花蓮港東方54浬活動；7月10日，中國海警船更侵入花蓮港東方的限制水域[2]。

針對中國公務船對航經商船廣播盤詢的行為，海巡官員表示，我方同步向商船廣播說明中國在我國海域無管轄權，提醒商船無須理會，航經船舶均維持正常航行，未遭登檢或實質干擾[1]。

海巡官員歸納中國行動造成三大影響：第一，干擾航行秩序，使商船面臨是否回應、改道或避讓的判斷壓力；第二，製造管轄權假象，若未即時揭露與反制，可能使國際航商對台灣周邊航道風險產生疑慮；第三，提高航行安全風險，大噸位公務船於周邊巡弋可能迫使商船變更航向，增加海上避碰風險[1]。

我方因應作為上，海巡署透過雷達、AIS及聯合情監偵資訊全程掌握中國公務船動態，調派相對應艦船艇前往對應，並對中國公務船廣播警告[1]。海委會官員強調，中國行動基於毫無法律基礎的「宣稱」，各國正透過全島鏈聯防遏止中國影響航運[2]。