（綜合ETtoday新聞雲、中時電子報、聯合報等3家媒體報導）
美國與伊朗近日再度爆發軍事衝突，雙方互相指責違反停火協議。伊朗先攻擊卡達油輪，美國隨後於週末空襲荷莫茲海峽附近的伊朗軍事目標。市場擔憂中東原油供應受阻，國際油價週一（29日）小幅反彈。
美國西德州中質原油（WTI）期貨上漲0.71%，報每桶69.72美元；布蘭特原油一度上漲1.9%至每桶73.39美元，隨後漲幅收斂至約1%。卡達一艘載有約200萬桶原油的超大型油輪Kiku在衝突中被擊中，最後回報位置在阿曼灣富查伊拉外海，航行狀態列為「失去操控」[2]。
儘管戰事升溫，美伊雙方仍維持「邊打邊談」局面。Axios引述未具名美國官員報導，美伊已同意停止相互攻擊，並將於週二在卡達首都杜哈舉行會談[2][1]。ETtoday新聞雲則引述巴基斯坦消息人士指出，旨在終結衝突的談判已暫停，但各方代表仍留在瑞士待命；美國官員則否認談判取消，強調技術性會談仍按時程推進[3]。
美股期貨週日走高，標普500指數期貨上漲0.4%，那斯達克100指數期貨上漲0.5%。亞太股市週一早盤表現分歧，日經指數下跌1.1%，韓國KOSPI指數下跌3%，三星電子跌5%、SK海力士跌4.5%。台指期開盤僅小漲210點[3]。
（新增中央社、自由時報、TVBS新聞等7家媒體報導）
國際油價週一（29日）因美伊衝突反彈後，週二（30日）回吐部分漲幅。布蘭特原油8月交割價下跌0.31%至每桶72.92美元，WTI下跌1.77%至69.50美元[5][2]。主因是愈來愈多船隻正通過荷莫茲海峽，加上原油供應可能過剩的消息。
波斯灣原油出口已快速回升至戰前約75%的水準[3]。沙烏地阿美已於上週五恢復拉斯塔努拉終端的原油裝載作業[3]。美國能源部長Chris Wright指出，原油流量一度突破戰前每日2000萬桶[1]。
瑞穗銀行能源期貨主管雅格（Bob Yawger）表示，荷莫茲海峽交通量離完全恢復還早，海峽水域仍有水雷威脅，保險公司也未全面恢復承保，油價短期內恐維持高點[4][3]。
大量積壓油輪傾巢而出，但亞洲與歐洲煉油廠已買齊七、八月原油，導致多餘石油可能滯留海上成為「漂浮庫存」。市場已出現近月油價低於遠月油價的正價差（contango）現象，暗示短期供過於求[1]。
沙烏地阿美一架直升機週日於拉斯塔努拉墜毀，造成14人死亡，但未影響終端原油裝載作業[3]。
（新增中央社、自由時報、聯合報等8家媒體報導）
本週油價先跌後彈，布蘭特原油7月1日收跌1.89%至71.57美元，WTI跌1.32%至68.58美元，雙雙創下4個月最低收盤價[4]。隨後在美國獨立紀念日長假前空頭回補買盤帶動下，7月2日小幅反彈，布蘭特收71.80美元、WTI收68.69美元[8][6]。7月3日市場交易清淡，布蘭特9月期貨漲0.4%至72.12美元，WTI 8月期貨報68.78美元[12][11]。
美伊雙方在卡達杜哈進行為期兩天的間接談判，討論恢復荷莫茲海峽航運及解凍伊朗資金等議題。卡達表示談判取得正面進展[5]。但伊朗高階消息人士指出，德黑蘭決心爭取國際社會承認其對荷莫茲海峽的控制權，並將從8月中旬起對通行船舶徵收通行費[5]。
消息人士表示，OPEC+預計7月5日（週日）部長級會議將批准8月每日增產18.8萬桶，與6、7月增幅相同[4][5]。
瑞銀將布蘭特第3季預估調降25美元至80美元，第4季維持80美元，2027年由85美元下修至75美元[9]。路透調查顯示，分析師首度自伊朗戰爭爆發以來下修2026年油價預測，布蘭特年均價由90.44美元下修至84.50美元，WTI由84.63美元降至79.49美元[4]。
截至6月26日當週，美國商業原油庫存減少380萬桶至4.084億桶，創2018年9月以來最低，但降幅低於市場預估的450萬桶[9][4]。
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