工研院院士建言打造AI無人載具輸出國

（綜合中央社、聯合報等2家媒體報導）

工研院7日舉辦「第15屆工研院院士授證典禮」及院士會議，由宏碁創辦人施振榮擔任主席，邀集米玉傑、秦永沛、林健男、林憲銘、陳其宏、邱順建、陳威明等院士，以「開創AI無人載具新局」為主題，探討AI導入無人機、機器人等領域的發展方向。

院士們認為，台灣在無人載具領域已具備堅實硬體優勢，應從人才、市場、法規、技術四大面向同步推進，讓台灣成為全球可信賴的AI無人載具輸出國。

人才面：以市場與場域帶動跨域人才，工研院扮演產業加速器角色。院士指出，國外產學界已調整人才培育方向，更加重視年輕世代的系統思考與判斷，及人與AI協作、共創價值的能力，值得台灣借鏡[2]。

市場面：市場先行，聚焦具規模的特定應用與非紅供應鏈契機。工研院已攜手業界推動台灣無人載具系統研發聯盟（TUVSC），未來可進一步邀請中油、台電、台鐵、港務公司等國營事業加入，提供採購需求與測試場域[2]。院士建議由工研院擔任經濟部體系下的技術與市場主導單位，聚焦救災、農業、醫療物資運送及通訊韌性等應用[2]。

法規面：加速試驗鬆綁，讓台灣成為新技術的驗證場域。政府應針對超視距飛行、飛行區域與操作資格等限制，建立跨部會協調機制，並優化沙盒機制、輔以保險措施，提供開放測試場域[2]。

技術面：強化系統整合、AI協同與共通架構能力。政府應推動共通介面、開源架構與模型硬體標準（MHS），降低AI模型串接不同硬體的門檻[2]。工研院可帶領業界開發多代理人系統（Multi-Agents）、無人機群飛技術與AI系統平台[2]。

院士也提醒，發展AI應用須正視使用風險與地緣政治挑戰，可透過開源基金推動台灣專屬開源模型。政府應集中資源建置大規模算力，供產學界共用，並借鏡半導體產業早期昂貴設備採額度制集中管理的模式，提升使用效率。工研院可與政府研擬資源共享方案，並建置自身算力，協助產業降低AI發展門檻。