台中公車運量連年跌 議員批市府說法矛盾

（綜合自由時報、今日新聞等2家媒體報導）

台中市議會今（21）日進行市政總質詢，市議員黃守達、謝志忠、張玉嬿、王立任聯手指出台中公車運量連年下滑，市府卻將原因歸咎於疫情後民眾習慣改變或轉乘捷運、YouBike，議員認為此說法與交通部數據矛盾。

根據議員提出的統計數據，台中公車運量自112年起逐年下滑，112年為8,446萬人次，113年降至8,267萬人次，年減約179萬人次；114年更跌破八千萬大關，僅剩8,083萬人次，再減184萬人次。

針對市府「旅次轉移至捷運或YouBike」的說法，黃守達指出，台中市非機動運具（含步行、自行車、公共自行車）市占率從111年的10.5%降至113年的9.4%，不升反降；大眾運輸市占率僅從8.8%微增至9.0%，增幅僅0.2%；反觀私人機動運具市占率從80.7%攀升至81.6%，增加0.9%。數據顯示公車流失的客源並未轉向其他大眾運輸，而是回流至私人汽機車。

黃守達進一步引述交通部調查指出，台中機車族兼用公車僅22.8%，兼用自用小客車則達72%；自用小客車駕駛兼用公共運輸工具僅32.7%，兼用機車則達86%。截至115年4月底，台中汽機車總數已達310萬輛，私人運具持續擴張將導致道路壅塞、停車空間不足等社會成本攀升。

議員強調，台中目前僅有一條捷運綠線，藍線預計2034年才能通車，未來8年大眾運輸主體仍是公車，但公車普遍脫班嚴重、班距過長，服務品質不穩定，無法成為通勤族的穩定選項。議員要求交通局應儘速提出公車路網改革具體方案，針對通勤廊帶、轉乘節點、學區與就業熱區重新檢討路網配置。

交通局回應表示，已持續辦理公車路網調整，針對與捷運綠線高度重疊的路線進行裁切、轉型為接駁公車，並針對高需求路廊推出六大幹線公車，串聯台鐵、捷運及高鐵。交通局強調，正與客運業者合作改善駕駛員勞動環境、調整薪資結構，盼透過「留才與攬才」維持公車服務品質與穩定。