平鎮臨時站動線惹議 議員爭取跨站天橋

（綜合自由時報、聯合報等3家媒體報導）

台鐵平鎮臨時站預計今年10月啟用，但地方發現車站出入動線全集中在東側新富一街，西側榮興街居民須繞行環南路或振興西路地下道，步行距離增加600至900公尺，耗時9至13分鐘。桃園市議員陳韋曄今（19）日在市政總質詢遞交地方居民連署意向書，向市長張善政爭取設置「跨站人行空橋」串聯東西兩側。

陳韋曄指出，平鎮臨時站未來每日旅運量預估達5500人次，若僅單一出入口，恐導致新富一街周邊交通癱瘓、人車交織衝突。增設跨站空橋不僅能分散人流，更能將車站服務範圍擴大30%至40%，納入更多住宅區。立委呂玉玲已在中央邀集交通部及鐵道局協調，爭取將該案納入桃園鐵路地下化整體計畫[3]。

張善政認同陳韋曄的看法，表示平鎮臨時站雖有跨月台天橋，但未延伸至站外，市府正極力爭取延伸至榮星街。然而，關鍵卡在「桃園鐵路地下化計畫」修正案預算由1710億元增至1800億元，尚未獲行政院核定，導致鐵道局對延伸工程經費態度保留。張善政主張天橋屬車站設施，應由中央經費統一施工，市府配合出站後的人行道及土地銜接，並請在地立委向中央爭取約7600萬元的經費撥付。

鐵道局北部工程分局回應，已多次在鐵路地下化溝通平台與桃市府討論，並於今年2月完成整體經費（含興建及後續維護管理費用）及施作、使用期程評估，提供市府參考。由於增設天橋涉及用地取得、周邊交通整合、經費分擔、營運管理等事項，需由桃市府及台鐵公司共同協調確認。