黃世杰批龍潭轉運站啟用亂象 市府急調班次

（綜合中央社、聯合報等2家媒體報導）

龍潭轉運站9月30日啟用，民進黨桃園市長參選人黃世杰10月1日清晨前往現場勘查，質疑啟用首日即出現路線調整、尖峰壅塞、候車時間過長及資訊看板錯誤等問題，批評市府未在啟用前做好完整規劃。

黃世杰在現場聽聞民眾反映候車時間過長，有醫專學生表示曾等了一個多小時仍等不到車，也有老師因等不到公車，最後不得已改搭計程車上班。另有民眾抱怨709路線（往返新北土城永寧捷運站）經常客滿，車子到站後乘客卻上不了車。黃世杰也發現，月台電子看板的即時資訊停留在6點多，與實際時間有落差；轉運站周邊缺乏完善的汽車臨停接送區，停車空間不足，汽機車與公車動線相互影響，尖峰時段可能加劇周邊道路壅塞。

黃世杰要求市府立即檢討709及其他國道客運在龍潭市區的路線與站點規劃，尖峰時段應依實際運量增加運能，並盤點周邊交通工程，完善臨停、停車、號誌及人行動線。他也要求交通局盡速公布各路線運量、載客率等數據，針對問題提出改善時程。

桃園市交通局回應，針對709路線議題，已重新配置「709平鎮-龍潭-永寧轉運站」路線與班次分配，將部分709主線班次移至709B副線行經龍潭運動公園站且不經龍潭轉運站，以兼顧轉運站及原有站點服務。原先啟用初期龍潭運動公園站往永寧方向僅有3班709A路線班次，自2日起將部分709主線班次調整為709B，並恢復原行駛路線行經龍潭運動公園站，合計平日在709A與709B路線經運動公園站往返永寧轉運站提供55班次服務。此外，自5日起將於上午尖峰時段租用兩輛遊覽車投入疏運，行走「龍潭轉運站－中正路站－運動公園站－大昌路－龍潭交流道－永寧轉運站」路線，增加運能。交通局強調，將持續依實際運量及民眾需求檢討公車路線及班次配置。