（綜合中央社、聯合報等2家媒體報導）
英國海事貿易行動辦公室（UKMTO）5日通報，一艘貨輪在紅海葉門荷台達西南方約56公里處海域遭不明武裝分子攻擊，船隻已發出求救訊號，當局正調查中，並呼籲行經船隻提高警戒。
與此同時，荷莫茲海峽的航行安全也出現變數。聯合報報導，公開沿阿曼海岸通行荷莫茲海峽的船隻數量5日銳減，且船舶持續關閉訊號應答器行駛。3、4日兩天至少八艘沿阿曼海岸行駛的船舶迴轉，其中四艘改走伊朗航線。Kpler數據顯示，4日共有19艘船隻進出荷莫茲海峽，但僅一艘開啟應答器通過。
伊朗駐中國大使法茲里4日表示，伊朗有意對行經荷莫茲海峽的船舶收費，但會給予中國等友好國家「特殊待遇」[2][1]。伊朗與阿曼正持續討論新的海事安全秩序，美國與波灣阿拉伯國家均反對收費。分析師指出，阿曼對收費機制採取模糊策略，以平衡美伊關係，成為荷莫茲海峽通行前景的變數[2][1]。
美伊6月17日簽署諒解備忘錄，同意結束近4個月戰事、重啟荷莫茲海峽，並展開60天談判。自停火以來，中東原油出口迅速回升。Kpler數據顯示，沙烏地阿拉伯自6月17日後已透過荷莫茲海峽出口約3400萬桶原油，截至7月2日的兩週出口量已是3月9日至6月17日期間經該海峽運送約1500萬桶的兩倍以上。布倫特原油價格已較3月高點下跌39%[3]。
（新增中央社、聯合報、壹蘋新聞網等4家媒體報導）
荷莫茲海峽安全情勢急遽惡化，過去24小時內已有3艘油輪或運輸船遇襲，海事當局將通行威脅升至「嚴重」等級。
首起事件發生於6日，一艘油輪在阿曼利馬以東8海里處遭不明物體擊中起火，無人傷亡[2][1]。隨後卡達指控伊朗攻擊其大型LNG運輸船「雷卡亞特號」（Al Rekayyat），該船夜間遭無人機擊中引發輪機艙火災，船上人員已疏散，但消息人士稱大火有導致爆炸的危險[5][4]。第三起事件中，一艘油輪遭不明無人機攻擊，結構輕微損傷，無傷亡或環境影響[5]。另有一艘懸掛沙烏地阿拉伯國旗的超級油輪「韋德揚號」（Wedyan）在阿曼海岸附近受損，原因不明[5]。
至少4艘油輪與天然氣運輸船在嘗試通過荷莫茲海峽時折返。卡達能源公司控制的3艘LNG運輸船（Al Ghariya號、Duhail號、Al Ruwais號）原為空船，正駛往拉斯拉凡裝載貨物，已變更路線。一艘懸掛印度旗幟的油輪載著200萬桶科威特原油，也在阿曼外海迴轉[6]。
Vortexa數據顯示，在拉斯拉凡等待裝載的壓艙船已累積超過10艘，另有50多艘由卡達能源公司與ADNOC控制的壓艙船部署在中東波斯灣、印度與馬六甲海峽附近，部分已關閉AIS訊號超過10天[6]。
兩艘超大型油輪成功駛出荷莫茲海峽：日本郵船管理的「天順號」（Tenjun）載200萬桶卡達原油，已於7日晚間駛出；印尼國營石油公司管理的「印尼國營石油驕傲號」（Pertamina Pride）載200萬桶沙烏地原油，也在關閉應答器情況下駛離[6]。
本事件已沉寂，相關脈絡見「相關事件」