捷迅上半年獲利年增46% 看好下半年海空運旺季

（綜合聯合報、ETtoday新聞雲等2家媒體報導）

全球物流承攬業者捷迅（2643）公布上半年財報，累計稅後純益9,766萬元，年增46.13%，每股盈餘（EPS）2.79元。其中第二季營收19.55億元，季增34.27%、年減4.27%，稅後純益7,369.6萬元，季增逾15倍，年增1511%，EPS為2.11元。

總經理孫鋼銀表示，第一季針對獲利較低的客戶進行結構性調整，第二季效益顯現，配合海運費調漲及空運貨量急增，獲利顯著改善。展望下半年，他抱持樂觀看法，7月起市場已提前進入電子產品出貨旺季，AWS、Google等新一代AI伺服器機櫃與半導體陸續出貨，AI及周邊產業訂單滿載，空運艙位需求極為強勁，運價有望上行。

海運方面，北美線受客戶趕出貨效應影響，艙位供不應求，熱絡需求預計延續至第四季年底購物旺季。整體而言，下半年海空運市場受AI硬體拉貨與地緣政治雙重驅動，呈現「價量齊揚」態勢；紅海危機常態化繞道消耗實質運力，疊加歐美零售商擔心關稅變動而提前恐慌性補庫存，海運旺季提早引爆，第三季運價將維持高位。孫鋼銀指出，下半年海空運均面臨「艙位為王」局面，供應鏈長約與控艙能力將是獲利關鍵。

捷迅位於美國德州達拉斯的保稅倉物流服務已於7月正式投入運作，以自購土地及自建系統擴充倉儲與末端配送業務，滿足客戶一條龍需求。公司持續拓展多元長程遠洋航線，協助電子大廠自台灣、中國、東南亞出口至歐美等地。

（新增ETtoday新聞雲、自由時報、中央社等7家媒體報導）

捷迅8月4日舉行法說會，總經理孫鋼銀釋出多項新細節。第三季營運可望繳出年增、季增表現，全年也有機會優於去年[9]。目前AI客戶訂艙能見度已延伸至明年，副總經理葉子菁更指出，美國七大巨頭在全美各據點佈建運算中心，訂單到明年底前都沒疑慮，甚至可看到2028年[3]。

空運獲利結構優化

空運價格逐月上揚，8月每公斤運價已較7月增加約10至20元，急單價更高[8]。燃油附加費7月降至49元後，預計8月中旬回升至51元[9]。捷迅預期第三季需投入更多貨機包機才能滿足AI客戶需求；相較去年電商包機毛利率僅1%至2%，AI伺服器包機可達8%至9%[9]。電商業務佔比已從去年的30%降至30%以下[8]。

海運新動態

巴拿馬運河因枯水期船隻須減載，本月1日美東線每大箱運價自8,900美元調升至10,400美元，美西南岸航線調升約700至800美元，西北岸航線則調約300至400美元[3]。亞洲港口（上海、寧波、新加坡、馬來西亞）塞港約3至5天，影響運力調度[8]。

匯兌因素

去年第二季匯兌損失曾吃掉約2元EPS，今年美元回升，公司未買避險，而是等候有利匯率才兌換，達成避險目標[3]。