中國汽車業價格戰效應衰減 業者嘆「能盈利就是萬幸」

（綜合中央社、聯合報等2家媒體報導）

中國汽車產業價格戰持續，但邊際效應正加速衰減。中國貿促會汽車行業委員會會長王俠今日在「2026中國汽車重慶論壇」上指出，今年1至5月，中國逾100款新車集中上市，銷量卻出現收縮；第一季汽車製造業營收較去年同期微幅下滑，利潤率僅3.2%，再創新低，使中國汽車業罕見地出現銷量、營收、利潤率同時滑落的現象。

蔚來董事長李斌預測，今年中國國內汽車零售市場跌幅可能擴大至22%以上，業界需做好全年下跌15%到20%的心理準備。

猛士汽車執行長萬良渝直言，價格戰正在消耗消費者信任，不能飲鴆止渴，而是要價值創造。他感嘆20年前「做了就能賺錢」的黃金時代一去不返，如今「能盈利就是萬幸」。

面對內銷壓力，車廠被迫向外尋找空間。廣汽集團執行委員會委員吳堅表示，中國汽車業已到「不往外走不行」的地步，需「在國內走量、國外獲取利潤」。長安汽車總經理趙非則認為，全球化已從產品出海轉向體系出海，包括製造、技術、品牌與能力輸出。博世中國副總裁蔣健稱，中國汽車出口有望突破1000萬輛。

供應鏈方面，賽力斯集團董事長張興海指出，存儲晶片價格一度上漲近5倍，疊加成本壓力，單車成本增加人民幣1.5萬至2萬元。芯擎科技副總裁蔣漢平認為，車規晶片研發周期長、回報不確定，行業需謹慎推進自研。中國汽車晶片產業創新聯盟理事長董揚則建議避免「全棧自研」，強化生態合作。

零跑汽車高級副總裁徐軍表示，未來十年將進入微利時代，打法需轉向「精和靈」。