萬鋼談新能源車內捲：焦慮之外需補課

（綜合中央社、中時電子報等2家媒體報導）

前中國科技部長、有「中國新能源車之父」之稱的萬鋼近日接受新華社專訪，針對中國新能源汽車產業的「內捲」現象與未來發展發表看法。

萬鋼表示，中國汽車產銷量從2021年的2600萬輛快速成長至2025年的3400萬輛，其中新能源車是主力。面對龐大市場，各車企一擁而上，燃油車不敢放鬆、新能源車不得不爭，這種「無名的焦慮」演變為非理性競爭，在搶食「新蛋糕」中迷失自我。

他認為，「內捲」的根源在於基本功不足，尤其是「後市場」建設——即車輛售出後的市場服務、用戶培育與細分市場，這些都需要「補課」。萬鋼強調，後市場服務就是前開發，車企應在喜愛自身產品的客戶群中穩住基本盤，才能避免內捲。

針對外界關切的「產能過剩」問題，萬鋼直言，單從產量判斷產能過剩並不合理，真正應觀察的是市場需求空間[2]。

在技術路線方面，萬鋼指出，純電動車是長期方案。中國目前再生能源發電占比已達38%，預計2030年非化石能源發電比重將超過50%，供電更穩定。至於燃油車，插電式與增程式汽車的專用內燃機熱效率明顯提高，在北方寒冷地區發揮重要作用。他預估，未來純電與插電式（含增程式）混合動力車的市場占比約為65%比35%或70%比30%，兩者互補共存。

關於固態電池，萬鋼表示業內仍較謹慎，因面臨工程科學難題，預計2030年左右才能規模產業化。

針對「出海」策略，萬鋼建議：一是落地本地化生產基地以規避貿易壁壘；二是建構完善售後服務體系，與大學合作培養海外研發、行銷與服務人才，塑造安全、環保、智慧的中國汽車品牌形象，提升國際話語權。未來重點還包括發展氫能解決商用車碳排放，以及推動智慧聯網汽車。