國道7號發包延宕 高公局拆標拚2030年通車

（綜合聯合報、今日新聞、ETtoday新聞雲等3家媒體報導）

國道7號高雄路段計畫總經費約1501.69億元，全長約23公里，北起國10仁武一帶，向南經鳥松、鳳山、大寮、小港，終點銜接高雄港南星路，沿途設置仁武系統、鳥松、鳳寮、大寮系統、小港、大坪頂及臨海等7處交流道。該計畫原預計今年上半年動工、2030年完工通車，但自去年底起，第C703S標鳳寮路段、第C705S標小港路段、第C706S標臨海路段接連流標，迄今已延誤近1年。

交通部今（26日）視察高雄交通建設並聽取國7進度簡報。高公局規劃組組長黃俊豪表示，鳳寮路段（第3標）今年7月17日再度流標，預計9月重新對外招標；臨海路段（第6標）則評估拆標，將原本6個標案調整為7個，預計第4季上網公告。小港路段（第5標）已於8月14日開資格標並有廠商投標，預計8月27日辦理評選、9月決標，高公局形容此進展「振奮人心」。鳥松路段（第2標）、大寮路段（第4標）規劃今年第4季招標，仁武路段（第1標）則配合高屏二快系統匝道於明年第二季公告招標。

高公局副局長彭煥儒表示，行政院核定的完工目標為119年（2030年）11月，高公局仍以此為努力目標。若後續招標順利，希望守住該時程；若持續延宕，則會滾動檢討。針對外界關注的收費問題，彭煥儒說明，國7屬縱向國道系統，通車後將依現行國道標準收費，僅橫向國道免收費。

用地取得方面，高公局表示，都市計畫變更已由高雄市政府公告實施，整體協議價購比例已超過八成。工程挑戰方面，全線最複雜的「仁武系統交流道」同時匯集國7、國10及高屏二快，規劃匝道數高達13支，且與多座高架橋梁重疊，施工難度高。另考量臨海交流道周邊沿海三路交通繁忙，且適逢捷運小港林園線施工，施工期間將維持雙向至少各3車道並保留大貨車專用道。

國7通車後效益方面，黃俊豪指出，仁武至高雄港行車時間可由現行約44至45分鐘縮短至約28分鐘，節省約36%時間。整體而言，可分流國1高雄市區八德至高雄段14%至24%車流量，鼎金及五甲系統交流道減少29%，台88五甲至鳳山段減少30%，並引導台17約48%的港區車流直接銜接國道，減少大型貨櫃車行經市區道路。