- 波音目標從爭取數百架新單轉為落實5月200架協議
- 波音自2017年幾乎被排除在中國新機市場
- CSIS專家指新客機訂單非川習會優先議題
- 美方官員稱140架訂單進展順利,10架完成最後程序
- 空巴因天津組裝優勢持續擴大中國市占
川習會前夕 波音先求保住200架訂單
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中國客機訂單川習會波音空中巴士
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(綜合聯合報、民視新聞等2家媒體報導)
美國總統川普與中國國家主席習近平24日將在華府會談,市場原先期待波音可望再獲中國大單,但知情人士透露,波音目前目標已轉為設法敲定今年5月談妥的200架客機訂單,而非爭取數百架新訂單。
波音自2017年起幾乎被排除在中國新客機市場,歐洲競爭對手空中巴士則持續擴大市占。波音與空巴均預估,到2045年中國將需要約9000架新客機。今年春季川習會前,美中與波音官員一度討論中國採購最多500架客機,5月暫定協議縮為200架,波音執行長歐特柏格(Kelly Ortberg)當時稱這只是「第一批」訂單。但歐特柏格上周已淡化峰會取得新大單的可能性。
華府智庫CSIS中國問題專家甘思德(Scott Kennedy)表示,新客機訂單並非此次峰會優先議題,美中更關注延長貿易休戰、AI安全、對台軍售及黃豆、稀土等商品貿易。
美國貿易代表葛里爾(Jamieson Greer)本周表示,5月200架協議中約有140架訂單「狀況良好」,另有10架正在完成最後程序。知情人士說,若合約細節能及時敲定,部分協議內容仍可能在峰會期間公布。航太顧問公司AeroDynamic Advisory董事總經理阿布拉菲亞(Richard Aboulafia)則直言,「如果能保住這200架訂單,就算是勝利。」
波音重返中國市場還面臨空巴的競爭壓力。空巴因能在天津組裝飛機,加上中歐關係相對平穩,近年持續擴大在中國的市占率。
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