桃園公車AI新系統8月底上線 改善脫班誤點

（綜合中時電子報、聯合報、自由時報等3家媒體報導）

桃園市公車近年脫班、誤點及動態資訊不準問題頻傳，交通局公布首站發車準點率高達95%，但多位議員今（30）日在議會質疑與民眾實際感受落差極大，譏諷是「自我感覺良好」、「隱形公車」。交通局長張新福回應，8月底將完成新一代公車動態資訊系統，導入AI演算法及Google Maps即時路況，提升預估到站準確率。

張新福說明，現行系統主要透過GPS定位推估到站時間，各站點接收系統老舊，無法即時反應資訊，是動態系統為人詬病的主因。交通局將在8月底前更換262至269座舊式智慧站牌，搭配全新APP系統上線，讓民眾更準確掌握公車時刻。

議員許家睿指出，交通局公布的準點率僅反映首站發車時間，無法代表沿線乘客實際候車情形，建議未來納入到站準確率、轉乘便利性及接駁成功率等指標，並建立公車異常通報機制，當車輛故障、減班或客滿時，可即時透過APP及智慧站牌通知乘客[2]。他也提到，目前僅桃園客運公告減班資訊，其他業者未公告，民眾無從得知[1]。

議員陳韋曄建議參考新加坡準公營模式，由政府負責路網規畫與車輛配置、民間專注營運服務，也可借鏡韓國村莊巴士經驗，以捷運站、轉運站為核心完善最後一哩接駁[2]。議員黃瓊慧、余信憲則直指司機荒及脫班問題仍嚴重，公車司機薪資高度仰賴津貼、獎金及加班費，市府應提出更具體留才措施[2]。

張新福表示，市府持續推動「受訓即就業計畫」，全市公車駕駛已增至822人，並持續向中央爭取開放僑外生投入公車駕駛，同時檢討合理成本及運價，規畫在符合勞基法工時規範下訂定駕駛經常性薪資標準，提高留任意願[2]。